作為中國面向南亞的主要地區之一,西藏近年來開展的一系列口岸建設將為中國加快與南亞國家的經貿往來打開新局面。

日前在日喀則地區召開的第十四屆“中國西藏-尼泊爾經貿洽談會”上,西藏自治區商務廳廳長邊巴表示,中尼兩國的經貿發展近年來呈現了高速發展的態勢。“近幾年集中打造的中尼口岸建設,更是為日常經貿往來提供了便利和支持?！?/p>

據了解,在西藏眾多的邊境互市貿易中,位于日喀則地區聶拉木縣、東南西三面與尼泊爾接壤的樟木口岸,發展規模最為成熟,也是西藏唯一一個全年開放的陸路口岸。2012年,該口岸貨物吞吐量17.39萬噸,進出口總額達17.82億美元。

“由于樟木口岸近年來通關人數和進出口貨物的不斷增加,包括土地資源和地質因素等在內的多種自然因素已經嚴重制約了樟木口岸的發展?！边叞捅硎?目前正在緊張建設中的的吉隆口岸,其地理優勢和自然條件均優于樟木,未來有可能超過樟木口岸,成為中尼邊貿的主要通商口岸。

擴建中的吉隆口岸位于日喀則地區吉隆縣吉隆鎮,歷史上是西藏通向南亞的重要通道之一。這里距離尼泊爾加德滿都僅131公里,對應尼泊爾口岸為熱索瓦。由中國援建的尼泊爾沙拉公路從加德滿都直通熱索瓦,并已于去年年底開通并正式移交尼泊爾政府。

“沙拉公路的開通方便了我們從加德滿都到西藏的貨物運輸,我們盼望著我們有更多種類的商品能夠坐上拉日鐵路和青藏鐵路,進入到中國的腹地進行銷售。”從事中尼邊貿10年的尼泊爾商人Amar　Sherstha表示,即將正式運營的拉薩到日喀則鐵路,已成為尼泊爾商人眼中的新機遇。

“邊貿發展關鍵在于口岸建設。”云南社會科學院南亞研究所研究員、尼泊爾問題專家盧曉昆表示,西藏積極打造的南亞陸路通道,將為中國加快與南亞國家的經貿往來打開新局面。

2010年1月舉行的中央第五次西藏工作座談會從戰略全局高度,明確提出了“支持南亞貿易陸路大通道建設”。打造南亞陸路通道的工作一經明確,西藏致力于全區邊境口岸的基礎設施等方面的建設,以及通關和物流成本的降低,與周邊國家的貿易也得到加速發展。

除了基礎設施的建設,相關邊貿優惠政策的實施也是推動西藏和周邊國家貿易往來的關鍵。據了解,2011-2015年,西藏將有重點地對口岸建設進行規劃與建設,內容涉及交通的改善、物流業的培育,以及貫徹落實相關邊貿優惠政策等。

邊巴表示,未來西藏將加快完善口岸建設,實現口岸人貨分流,完成口岸功能區劃,對所有口岸的基礎設施建設、聯檢設施建設及附屬設施建設、污水及垃圾處理、道路、通訊和能源等項目都列入規劃。