一次性“通關(guān)”優(yōu)秀學(xué)員還有萬(wàn)元獎(jiǎng)學(xué)金

交78萬(wàn)元，花1年半在家門(mén)口培訓(xùn)考試合格后，就能取得飛機(jī)商用駕照，然后再經(jīng)3個(gè)步驟即可成為一名民航飛行員，你心動(dòng)不？

昨日，晚報(bào)記者從云南瑞鋒通用航空有限公司獲悉，該公司繼取得中國(guó)民航私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)后，于10月獲得CCAR-61部固定翼中國(guó)民航商用駕駛員執(zhí)照及儀表等級(jí)培訓(xùn)資格。這也意味著我省將能培訓(xùn)出民航飛行員了。

培訓(xùn)模式 一對(duì)一“私人定制”培訓(xùn)

民航總局日前表示，到2035年，我國(guó)需要培養(yǎng)約50萬(wàn)名民航飛行員才能滿足市場(chǎng)需要，而現(xiàn)在中國(guó)民航飛行員僅有2萬(wàn)余名。

據(jù)了解，民航飛行員一直因數(shù)量稀缺、培養(yǎng)周期慢、收入高成為眾人眼中的“金飯碗”職業(yè)。

瑞鋒航空飛管培訓(xùn)部主任陳帥介紹，民航對(duì)駕駛員的知識(shí)、技能、身體及心理素質(zhì)都有更高要求。這些要求標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)民航法規(guī)第61部(CCAR-61)及第67部（CCAR-67）中都有詳細(xì)規(guī)定。一般擔(dān)任商業(yè)運(yùn)行的駕駛員都需要持有商用飛機(jī)駕照。

陳帥告訴記者，瑞鋒航空培訓(xùn)飛行員的模式與CCAR-141部航校對(duì)飛行員的“批量生產(chǎn)”不同，瑞鋒航空培訓(xùn)模式傾向于提供“私人定制”式一對(duì)一培訓(xùn)服務(wù)。如在學(xué)員理論課程階段，瑞鋒航空安排了5位優(yōu)秀教員，包括一位高級(jí)理論教員和4位基礎(chǔ)理論教員。

報(bào)名情況 已有5人報(bào)飛機(jī)商用駕培

私家車(chē)市場(chǎng)的井噴式發(fā)展，火了駕校；私人飛機(jī)和商用飛機(jī)市場(chǎng)的日漸火爆，讓更多人將飛行員作為自己的職業(yè)新選擇。然而，民用航空飛行院校教育的篩選嚴(yán)格和有限培訓(xùn)名額讓不少人被擋在門(mén)外。可以說(shuō)，此次瑞鋒航空商用飛機(jī)飛行員培訓(xùn)資質(zhì)的獲得，為有翱翔藍(lán)天夢(mèng)想的人成為飛行員提供了另一個(gè)途徑。

按照培訓(xùn)課程計(jì)劃，到瑞鋒航空學(xué)習(xí)商用執(zhí)照學(xué)員需花費(fèi)78萬(wàn)元，培訓(xùn)時(shí)間約為一年半。瑞鋒航空市場(chǎng)部工作人員張帆介紹，截至目前，已有5人報(bào)名參加商用駕照培訓(xùn)，其中包括2名女性、3名男性，平均年齡20多歲。

“他們都有翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想，所以選擇考取飛機(jī)商業(yè)執(zhí)照。”張帆說(shuō)，為了能幫更多有藍(lán)天夢(mèng)的年輕人圓夢(mèng)，78萬(wàn)元培訓(xùn)費(fèi)還可分期付款。同時(shí)，瑞鋒航空還設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，即在培訓(xùn)過(guò)程中一次性通過(guò)6次考試的優(yōu)秀學(xué)員還可得到上萬(wàn)元的獎(jiǎng)學(xué)金。

“在獲得飛機(jī)商用駕照后，如學(xué)員想轉(zhuǎn)入民用航空領(lǐng)域，還需滿足其他相關(guān)條件。”陳帥說(shuō)，從報(bào)名到成為擁有民航飛行資格的飛行員，一切順利的話，總花費(fèi)約為100萬(wàn)元左右，耗時(shí)約為36個(gè)月。