寧波象山港大橋及接線工程于12月20日順利通過交工驗收，已具備通車試運行條件，計劃于12月29日零時起正式投入試運營通車，屆時沿線云龍、橫溪、塘溪、咸祥、象山北、象山６處互通收費站均開通使用，可實現車輛上下。

寧波象山港大橋及接線工程是浙江沿海高速公路（甬臺溫復線）的重要組成部分，也是寧波“一環六射”高速公路網的其中一射。工程項目全長約47公里，主要包括全長約6.7公里的象山灣跨海大橋一座、跨688米的雙塔雙索面五跨連續半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋、長約40公里的接線工程、10座隧道、18座大中橋、6處互通立交以及服務區1處。大橋按雙向四車道高速公路設計，設計時速100公里／小時，總投資約75億元。

象山港大橋的建設過程，是一個不斷創新的過程，是全體建設者理念創新、科技創新、管理創新的結晶。自2008年12月30日開工以來，全體建設者攻堅克難，負重前進，克服了建設條件復雜、通航要求高、生態環保要求高、技術難點多等難點，自主創新碩果累累，創造了大橋設計風速全國之最，通航等級全國之最，主橋主跨省內最大，主塔省內最高等多項記錄，部分研究成果填補了國內空白。它的建成，將在國內外橋梁建設史上留下濃重的一筆。

象山港大橋及接線工程的建成通車，將實現象山灣南北兩岸人民“天塹變通途”的千年夢想、百年期盼。屆時象山縣城所在地丹城到寧波的距離將由目前的120公里縮短到52公里，使象山處于寧波半小時經濟圈、杭州2小時經濟圈中，并將極大地改變象山灣兩岸的交通格局、產業格局和城市格局，進一步增強寧波的城市集聚、輻射、帶動功能，優化南部地區投資環境，凸現象山港沿灣區位優勢，促進港橋海聯動，有利于發展生態旅游、海洋漁業、造船運輸等大產業，有利于推進寧波港口開發建設進程，加快海洋經濟發展，進而實現寧波社會經濟持續、協調發展。

同時，象山港大橋及接線工程的建成，加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區“串點成線”，為建設一條與同三線平行、北起舟山南至溫州、集觀光旅游和運輸于一體的沿海大通道打下基礎，從而大大改善浙中、浙南地區融入長三角的交通環境，使長三角地區的輻射觸角延伸全省。（記者 周依依）

　　實習編輯：李怡霏