財富論壇官方網站消息：3月31日，通用汽車任命歐洲業務部副總裁兼通用汽車英國公司及沃豪汽車公司董事長Kevin　E.Wale，為其中國公司新任總裁兼總經理，接替墨斐打理通用汽車在中國的事務。

　　“如果事情進展順利，Kevin將在今年夏天的時候就職。”沃豪汽車公司新聞發言人Rudiger　Assion告訴本報記者。

　　對通用而言，這不僅是一次不期而遇的人事風波，也是通用汽車的慣性所致。華爾街三大汽車分析師之一的瑪麗安凱勒說，通用汽車不會放棄重用具有財務背景的高管，尤其是具有通用血統的管理層，這是通用汽車一直以來的做法。

　　財務人員當家：通用的慣性

　　對于墨斐的突然離去，通用汽車在美國、英國和中國的相關負責人都表示，純粹是因為個人原因。

　　Rudiger　Assion說，墨斐已經在通用汽車工作了33年，不可能因為其他原因離開，他清楚通用汽車對自己的意義。

　　通用汽車對墨斐在中國的工作沒有發表過多評論，只是說他在中國為通用汽車作出了重要貢獻。

　　不過，按照通用汽車自1980年代以來的習慣，墨斐在通用汽車的職業生涯只能止步于此。

　　自那時起，通用汽車形成了注重任命財務人員擔任公司高層的操作方式，并且一直延續至今。

　　杰克·史密斯在其掌管通用期間，精于用財務數字掩蓋通用汽車當時的危局，使通用汽車出現了自成立以來的最大困難——產品、市場、管理等都面臨不同程度的危機，底特律對他的評價是“任性和失敗的管理者”，但杰克·史密斯注重應用財務手段對付董事會的習慣卻保留了下來：最近兩屆CEO約翰·史密斯和瓦格納，都有財務方面的深厚背景。

　　而墨斐則沒有那么幸運，他僅僅是通用汽車海外的一個市場負責人。通用汽車臺灣地區的一位中層說：“從通用汽車的企業文化法則來說，墨斐不會進入通用汽車的高級管理層，這不是因為能力的問題，是因為這個企業的慣性。”

　　不過對于墨斐的離開，這位臺灣的人士表示：“還存在其他原因。”
　　
　　加重中國籌碼

　　今年前兩個月，通用汽車這家全球最大的汽車制造商一直處于虧損和市場份額縮減的困局中，信用等級岌岌可危。為改變這種狀況，通用汽車不得不調整全球各大市場的位置。

　　3月底，通用汽車已經開始對北美的汽車業務部門進行人事精簡，借機改變企業中存在的結構性問題。

　　有報道稱，通用汽車此次裁減固定工資員工的幅度在某些部門可能高達28％，長期巨額的虧損，以及豐田等海外汽車競爭，加劇了通用狀況的惡化，對北美和歐洲企業業務的重組勢在必行。

　　但亞洲市場一直是通用汽車利潤的主要來源，通用汽車必須進一步加強在亞洲的贏利能力。

　　據統計，去年，通用汽車25％的利潤來自亞洲的中國市場。上述臺灣方面的人士表示，這種狀況會隨著Kevin　E.Wale的到來得到進一步加強。

　　不過，他的到來仍將面臨曾困擾著墨斐的諸多問題。

　　通用汽車亞太地區主要負責14個地區的汽車生產或者銷售工作，特別是中國市場，占有其亞洲收益的85％左右，一直是重中之重。

　　因此，通用汽車也越來越加重在中國的籌碼。

　　去年6月，通用將亞太地區的總部由新加坡遷往上海，導致雙方的業務發生重疊。國內一家曾為通用汽車進行市場調研的咨詢機構表示，通用汽車在華業務現在“比較混亂”，尤其是在內部職能的設置上，各方職責劃分不清晰，造成人員之間的沖突，部分中層管理者已經相繼加入福特、豐田等競爭對手的團隊。

　　同時，通用中國公司的部分中層在與中國合作伙伴進行溝通時，一度曾讓各方不悅。

　　上汽集團一位中層人士表示，通用中國公司對銷售等方面的事情，參與過多，“總是以領導者的身份出現”，在指責完中方的過失后，并不能提供有效的解決途徑。事情的最后還是以中方的方案執行，平添了雙方合作的摩擦。而且通用汽車中國公司將所有責任全部推脫到中方身上。

　　在新車、二手車等業務方面，各方都是獨立運作，而彼此之間的關聯度比較大，一項業務計劃要匯報幾處方可執行。曾經就職于通用中國公司的李姓人士說，通用中國公司的結構與其他跨國公司相比，設置得不是很合理，這些矛盾在墨斐在職時便已經存在。

　　業內人士分析認為，這些問題在通用汽車加重對中國市場關注的時候，將考驗Kevin　E.Wale。（來源：21世紀經濟報道）