財富論壇官方網站消息：３月３０日，“解放悍威”重卡全國總投放儀式在深圳鹽田舉行。一汽“解放悍威”重卡作為繼解放奧威重卡之后的又一完全自主品牌，其經濟性和動力性在國內同類機型中遙遙領先，有較強的競爭力，業內普遍認為，它將對重卡市場將產生較強的沖擊波。

    從１９９９年開始，中國重卡市場一直保持強勁增長的勢頭，尤其是最近一兩年的時間，對于重卡生產廠家來說更是利好頻傳。中國經濟繼續保持高速增長，伴隨而來的大規模生產、大量消費，需要一個發達的現代物流體系作為支持，而長途重載車是現代物流發展的趨勢。同時，中國高速公路骨干網已經基本形成，也為實現運輸工具大型化、現代化創造了條件。中央經濟工作會議提出，要重點解決煤電油運問題，更加大了重卡需求空間。中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，中國公路運輸業朝著重型化方向發展是必然趨勢。

    由于重卡市場持續大牛市和良好的發展前景，使大批企業紛紛擠進重卡領域，都想咬上一口“唐僧肉”。有“三駕馬車”之稱的一汽、東風和中國重汽各顯其能，守住已有疆域的同時，也都在暗自使勁兒，試圖把自己的大旗插上對手的領地。

    一汽解放汽車有限公司總經理李長江對記者說：“原來就兩家廠在生產，２４小時不停都供不應求，現在國外的一些卡車進來了，國內也有很多企業來參與競爭，我們現在有壓力了。現在一汽最好的資源都在我們解放，竺總給我們非常大的支持，說我們是一汽的根，所以我們必須干好。”

    審視當前國內卡車業的激烈競爭，其實質在于對產品技術爭市場資源的爭奪。解放卡車要融入世界競爭，與進入中國的國外品牌“與狼共舞”，就必須堅持走自主發展的道路，在產品上形成與國際對手抗衡的競爭能力。奧威、悍威重卡連續重磅出擊，正是解放基于上述思考而實施的重大舉措。

    ２００４年，解放成功地將解放“奧威”重卡推向市場，并著力塑造“解放奧威，重卡英雄”的品牌形象，奠定了解放重卡的市場地位，開創了一汽解放重卡自主品牌時代。悍威的上市，再次印證了解放自主打造世界級先進重卡的能力。

    解放奧威、悍威重卡款重卡都來自于解放潛心多年研制的Ｊ５系列平臺，與此同時，一汽投資７５億元建設的解放卡車新基地和總裝、涂裝、裝配三大工藝、發動機、變速箱、車橋三大總成將陸續投入生產，隨著新基地的建成，解放的生產制造和經營管理體系得到升級，產品結構和管理模式加以優化，在產品開發平臺上為一汽解放完全實現自主品牌發展打下了堅實的基礎。

    一汽集團副總經理董春波在解放悍威投放儀式上表示，作為中國汽車工業的中堅力量，一汽集團制定了于２００９年實現自主品牌百萬輛的目標。在實現這一目標的過程中，解放必將扮演重要角色。奧威、悍威以及后續車型的投產，不僅僅是豐富了解放的產品線，滿足了客戶需求。隨著這些完全自主品牌、自主知識產權的卡車系列豐富完善，解放在自主發展之路上也越走越寬。

    一汽解放通過發力悍威，正努力繼續擔當中國卡車自主品牌、自主知識產權的先驅者。（來源：中國經濟時報/范媛）