財富論壇官方網站消息：羅孚真的沒有未來在歷經半年的拉鋸式談判之后，上汽“收購”羅孚的故事終于走到了盡頭。

　　4月7日晚，英國貿工大臣帕特麗夏。休伊特對外界宣布，上汽集團已停止收購羅孚汽車，羅孚汽車集團已進入破產保護程序。“羅孚在未能與上汽達成出售交易之后倒閉。上汽明確表示對羅孚今后的破產問題沒有信心，因此收購交易不具備合理的預期。”休伊特說。

　　據報道，4月7日上午，羅孚已經停止生產。兩天后，會計師事務所普華永道被指定為羅孚的破產接管人。

　　但在4月11日，上汽有關負責人聲明，上汽從沒有“收購”羅孚。這位負責人表示，上汽自去年以來就與羅孚商議成立合資公司，但未以“收購”為目的。“‘收購’只是羅孚一廂情愿，希望借助輿論成為既成事實。”

　　事實上，談判的這半年以來，上汽方面始終對外界保持緘默。令人疑惑的一個對比是，作為一家私人企業，羅孚在英國持續公開談判進展，而作為一家國有企業，上汽集團卻拒絕透露一切信息。

　　通過越洋采訪，記者獲悉，導致目前結果的直接原因是，不久前上汽的財務顧問———安永會計師事務所向上汽提供了一份報告，警告說羅孚鳳凰控股有可能在極短的時間內破產。而來自畢馬威、德勤等公司的分析結論也證實了這一點。這令上汽不得不重新評估對羅孚的“收購”風險。

　　或許直到今天我們才能夠真正明白，為什么英國人會說“如果不被上汽收購，羅孚就沒有未來”。這家貌似高貴的落寞貴族如今已經瀕臨絕境，除了上汽集團，沒有其他任何汽車公司有興趣與其談判合作、收購等事宜。

　　最新的消息是，有會計師事務所對羅孚現有固定資產進行評估，其結果僅有區區1000萬－2000萬英鎊。對于一家主產轎車的汽車公司而言，這個數字顯得微不足道。

　　盡管英國政府極力撮合并購，同意羅孚暫緩支付4000萬英鎊的增值稅，并提出同時提供1億英鎊的緊急過渡貸款，但依然難以挽救羅孚。

　　上汽的要求聽起來很簡單，只要英國政府能夠確保羅孚汽車在達成合資交易之后的兩年之內不會破產清算，就可以把交易進行下去。可英國政府最終卻無法給予如此承諾。

　　由此，如果上汽與羅孚簽署合資協議，可能面臨的風險主要有三：其一，5年前，寶馬汽車公司在將羅孚汽車轉手給英國私人投資商———鳳凰控股（Phoenix　Venture　Holdings）時，還向后者提供了4.27億英鎊的無息貸款，根據協議，這筆貸款將在2049年之前全部還清。有英國媒體稱，一旦羅孚破產，這筆貸款可能由上汽來承擔。

　　其二，2003年，羅孚對外宣稱其養老金缺口為6700萬英鎊。但英國太陽報隨后刊發調查報道稱，羅孚存在的巨大養老金黑洞遠非這個數字，其全部養老金缺口為4億英鎊。羅孚對此矢口否認。在弄清楚真實狀況之前，這亦是一個巨大的風險。

　　最后一點，也就是英國政府今年4月提出給羅孚提供1億英鎊的緊急過渡貸款，前提是上汽與羅孚達成談判。對此，有分析人士立刻指出，此乃空頭支票，因為英國政府亦擔心一旦羅孚破產，這筆來自納稅人的貸款很可能血本無歸。因此布萊爾無法作出明確承諾。而且，根據歐盟的相關補貼規定，這筆貸款必須在半年之內由羅孚全部還清，這與上汽希望的兩年保障顯然相去甚遠。

　　目前，上汽集團在談判過程中，已經向羅孚支付了4700萬英鎊，有說法是用于換取羅孚的技術平臺和知識產權等。但業內人士估計，這筆費用可能主要是幫助羅孚度過迫在眉睫的難關———支付2003年就已出現的養老金缺口。

　　隨著談判的終止和羅孚破產，這4700萬英鎊如何收回，將是上汽面臨的一個不大不小的問題。

　　無法扶上墻的羅孚

　　一旦羅孚破產，最直接的后果不僅僅是工廠的6100名工人會失業，還會導致1.5萬－2萬的相關配件供應商的工人下崗。這正是英國政府忽然高調出場撮合收購的原因。

　　目前英國已進入大選期，以布萊爾為代表的工黨要想繼續執政，爭奪工人選票成為當務之急。4月10日的最新統計顯示，英國工黨的支持率為40％，僅比保守黨33％的支持率高7個百分點。英國觀察人士認為，一旦羅孚破產，涉及到的2.6萬個失業者的選票幾乎不可能再投給工黨。