在巴西人眼中，桑托斯-杜蒙特才是真正的飛機(jī)之父

環(huán)球在線消息：雖然人類飛行百年紀(jì)念日早在3年前就已經(jīng)過去，但是巴西人并不這么以為。在他們看來，今天（2006年10月23日）才是人類飛行百年紀(jì)念日。100年前的今天，巴西人阿爾貝托·桑托斯－杜蒙特乘坐飛機(jī)飛向藍(lán)天。在巴西人看來，那才是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，阿爾貝托·桑托斯－杜蒙特才是發(fā)明飛機(jī)的第一人。

人類飛行百年紀(jì)念日晚3年

據(jù)英國《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道，眼下巴西正在緊張籌備紀(jì)念人類飛行百年的慶祝活動(dòng)。為了慶祝這個(gè)紀(jì)念日，巴西的空軍基地將免費(fèi)開放。如果天氣允許，當(dāng)年那架載著桑托斯－杜蒙特首次飛向藍(lán)天的飛機(jī)復(fù)制品也將出現(xiàn)在巴西首都巴西利亞的上空。

100年前的10月23日，阿爾貝托·桑托斯－杜蒙特，這個(gè)來自巴西圣保羅市一位咖啡大亨的兒子，在巴黎西郊的一個(gè)公園完成了人類歷史上第一次動(dòng)力飛行。

當(dāng)天下午，桑托斯－杜蒙特乘坐一架“雙14”雙翼飛機(jī)，依靠飛機(jī)自身引擎的推動(dòng)，駛離地面，飛向了天空。按照現(xiàn)代人的眼光，當(dāng)年桑托斯－杜蒙特乘坐的這架雙翼飛機(jī)顯得有些笨拙，飛機(jī)的骨架由鋁和竹子做成，上面蒙有絲綢，一個(gè)24馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)的尾部，導(dǎo)航裝置突兀地安放在前端，阿爾貝托本人則站在一個(gè)籃子里。

最終，桑托斯－杜蒙特駕駛這個(gè)笨拙的物體在距離地面3米的高度持續(xù)飛行了60米。當(dāng)飛機(jī)最后安全降落在地面時(shí)，他受到了在場上千名觀眾歡呼聲的迎接。

當(dāng)時(shí)的這段場景被電影膠片記錄了下來，這份寶貴的資料至今仍然保存完好。國際航空聯(lián)合會(huì)后來也將這次飛行登記為最早的航空紀(jì)錄。

有鑒于此，巴西人認(rèn)為他們的同胞桑托斯－杜蒙特才是發(fā)明飛機(jī)的第一人。雖然來自美國的萊特兄弟被普遍認(rèn)為是飛機(jī)之父，但是關(guān)于他們?cè)?903年12月17日那段飛行經(jīng)歷的證據(jù)只有一張照片，而且當(dāng)時(shí)在場的目擊者大多是萊特兄弟自行車店的職員。全美航空聯(lián)合會(huì)甚至還在1939年時(shí)承認(rèn)過，萊特兄弟的飛行直到1908年才展開。

飛行定義有爭議

除了這些疑點(diǎn)，巴西人堅(jiān)持認(rèn)為，萊特兄弟當(dāng)時(shí)所發(fā)明的飛機(jī)并不是依靠自身動(dòng)力推動(dòng)起飛的，因此他們的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。巴西一名物理學(xué)家曾經(jīng)指出，人們當(dāng)時(shí)對(duì)于“飛行”和“延長式跳躍”的區(qū)分還沒有明確的定義，其實(shí)萊特兄弟的飛行并沒有達(dá)到“飛行”的標(biāo)準(zhǔn)。

飛行歷史學(xué)家恩里克表示：“桑托斯－杜蒙特駕駛‘雙14’飛機(jī)完成了一次完整的飛行，從起飛、飛行到降落，沒有憑借任何外力的幫助。但是萊特兄弟沒有做到。從一個(gè)研究者的角度，我認(rèn)為桑托斯－杜蒙特是毫無爭議的第一個(gè)飛行的人。”

1891年，18歲的桑托斯－杜蒙特跟隨父親從巴西來到法國首都巴黎。在巴黎，桑托斯－杜蒙特學(xué)習(xí)了化學(xué)、物理、天文學(xué)、機(jī)械學(xué)等課程。除了發(fā)明飛機(jī)，他還曾制造了世界上第一個(gè)氫氣球。在1906年10月23日試飛成功之前，他經(jīng)歷了兩次失敗。同年11月12日，他乘坐“雙14”飛機(jī)飛到6米的高度，飛行了220米。1910年，桑托斯－杜蒙特在一次飛行中受傷，從此告別了藍(lán)天。

這位巴西人眼中的“飛機(jī)之父”一直希望飛機(jī)能被當(dāng)做交通工具來使用，他沒有想到飛機(jī)的發(fā)明后來竟然徹底地改變了戰(zhàn)爭的面貌。一戰(zhàn)時(shí)，飛機(jī)第一次被用來投擲炸彈，桑托斯－杜蒙特對(duì)此感到非常沮喪。后來他離開法國，回到了巴西。1932年，他在海邊上吊自殺身亡。

（江瑋）