“行路革命”與交通燈間以無(wú)線信號(hào)相聯(lián)系

“行路革命”顯示建議時(shí)速

成功在綠燈狀態(tài)下通過(guò)路口

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：每位司機(jī)都會(huì)不止一次遇到這種情況：交通燈在你剛要穿過(guò)路口的時(shí)候變成紅色，于是無(wú)可奈何的你只能選擇繼續(xù)等待。近日德國(guó)科學(xué)家發(fā)明一種叫“行路革命”（Travolution）的車載電子設(shè)備，能夠幫助駕駛員計(jì)算出到達(dá)交通燈所應(yīng)保持的時(shí)速，從而保證司機(jī)總是能在綠燈的情況下駛過(guò)路口。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》10月19日?qǐng)?bào)道，德國(guó)老牌汽車制造商奧迪汽車公司和德國(guó)慕尼黑科技大學(xué)的科學(xué)家們一起研制了這種奇妙的小裝置。他們介紹說(shuō)，“行路革命”能夠幫助司機(jī)快速通過(guò)路口，免去了汽車走走停停的麻煩，這樣汽車油耗和尾氣排放量也會(huì)相應(yīng)減少，如果大范圍推廣這種設(shè)備，大氣污染也會(huì)得到緩解。

不過(guò)要想使用這種設(shè)備，交通燈需要安裝一個(gè)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器。裝有“行路革命”的車輛在行駛到距離路口約275米時(shí)，就會(huì)收到交通燈發(fā)射的信號(hào)，“行路革命”便根據(jù)此信號(hào)內(nèi)包含的信息計(jì)算出車輛在當(dāng)前情況下穿過(guò)路口所應(yīng)行駛的時(shí)速。順利的話，車輛按照這個(gè)時(shí)速駕駛就能直接通過(guò)路口，不受紅燈“阻礙”了。

這套設(shè)備目前還處在試驗(yàn)階段，并沒(méi)有大面積推廣。奧迪公司專門在其總部德國(guó)巴伐利亞州的實(shí)驗(yàn)基地里安裝了46套帶無(wú)線發(fā)射器的交通燈，經(jīng)過(guò)兩年的試驗(yàn)，研發(fā)人員對(duì)這套設(shè)備信心十足，稱其在試驗(yàn)中幾乎每次都能在綠燈狀態(tài)下通過(guò)路口。此外，研發(fā)人員稱“行路革命”對(duì)于汽車制造商能否達(dá)到“歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)”也意義重大，奧迪公司的有關(guān)人員表示：“我們的設(shè)備對(duì)減少二氧化碳排放量非常有用，也能幫有車族省錢。不過(guò)‘行路革命’還需要進(jìn)行更徹底的試驗(yàn)，以適應(yīng)更加真實(shí)復(fù)雜的交通情況。”

不過(guò)研發(fā)方也承認(rèn)，如果遇到交通過(guò)于擁堵的情況，“行路革命”也會(huì)束手無(wú)策。奧迪公司的科學(xué)家凱特·尼克遜表示：“如果交通擁堵不堪，車輛一動(dòng)不動(dòng)，‘行路革命’也幫不上什么忙。不過(guò)，如果車流是緩慢行駛的，那么它計(jì)算出通過(guò)綠燈所需保持的時(shí)速就不會(huì)有什么問(wèn)題了。”（梁杉）