日本新型磁懸浮列車首次測試運(yùn)行成功 時速達(dá)500公里

日本最新型磁懸浮新干線列車首次測試運(yùn)行成功。

據(jù)英國《每日郵報》6月4日報道，日本最新型磁懸浮新干線列車“LO”型列車近日成功通過首次測試運(yùn)行，其最高運(yùn)行速度可達(dá)到每小時311英里（約合500公里）。

“LO”型列車有5節(jié)車廂，由日本JR東海鐵路公司制造，將從9月開始在山梨縣的車輛實(shí)驗(yàn)基地試運(yùn)行，并接受普通民眾的預(yù)約試乘。預(yù)計它將于2027年在東京到名古屋的中央磁懸浮新干線上運(yùn)行，屆時這段車程將從90分鐘縮短至40分鐘。該列車的研發(fā)團(tuán)隊還計劃在2045年建成從東京到大阪的磁懸浮列車軌道，把整個日本從北到南貫通起來。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車。借助軌道的磁力，它可以懸浮在空中，行駛時不接觸地面，只受到來自空氣的阻力，因此速度更快、車廂里更安靜。另據(jù)制造商介紹，磁懸浮列車造成的污染也比飛機(jī)小很多。

磁懸浮技術(shù)的研究源于德國。早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車專利。20世紀(jì)70年代以來，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，為了提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，德國、日本、中國等國家都相繼籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)。世界上第一列投入商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮列車于2003年1月在中國誕生。