中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：英文《中國日報》10月25日報道：據(jù)知情人士透露，京滬項目將在年內(nèi)組建京滬高速鐵路有限責(zé)任公司，為京滬高速鐵路的建設(shè)籌集資金。

據(jù)透露，京滬高速鐵路有限責(zé)任公司注冊資本將為1100億元人民幣，鐵道部、三家國有銀行、京滬高鐵途經(jīng)各地方政府以及一家海外私募基金將投資參股。目前，機(jī)構(gòu)投資者正與京滬項目關(guān)于注資問題進(jìn)行進(jìn)一步的接觸與磋商。

由于京滬高速鐵路項目將總共耗資2200億元人民幣， 除了各機(jī)構(gòu)的1100億投資以外，剩下的1100億還需要通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。

多年來，中央和地方政府一直把財政收入作為鐵路建設(shè)項目的主要資金來源，近幾年才開始尋求包括機(jī)構(gòu)和私募基金在內(nèi)的外界投資者。京滬高速鐵路有限責(zé)任公司的成立，將緩解國家財政在京滬項目上的壓力，大力推進(jìn)作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的鐵路投融資體制改革。

上個月，京滬高速鐵路可行性研究報告得到國務(wù)院批準(zhǔn)。準(zhǔn)備長達(dá)十年之久的京滬高速鐵路即將開工建設(shè)。從提出修建方案到最后獲批立項，京滬高速鐵路用了13年時間，走過了漫長的曲折復(fù)雜的論證過程，其中爭論最大的是京滬鐵路將采用何種技術(shù)。由于審批耗時較長，土地、原材料以及相關(guān)拆遷費(fèi)大幅上漲，京滬高鐵的預(yù)算已由鐵道部最初估算的1300億元人民幣攀升到2200億元人民幣。

京滬高速鐵路是我國投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項鐵路工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。該項工程預(yù)計5年左右完成，2012年投入運(yùn)營。京滬高速鐵路全長1318公里，設(shè)計時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里．全程運(yùn)行時間不到5小時，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人次。專家預(yù)測，京滬高鐵的票價將為600到700元， 相比現(xiàn)在從北京到上海的機(jī)票價格1300元具有一定競爭優(yōu)勢。如果運(yùn)營正常，運(yùn)營8年左右有望收回成本。

（《中國日報》記者 毛麗俊 編輯 張峰）