4月7日，全國成品油價格再次上調97號油價漲至8.03元/升。成都93號油價漲至7.55元/升，時間回到4月6日早上。

　　“快去加油，油價馬上要漲了！”

　　這一信息在QQ、MSN、微博上傳遞得沸沸揚揚。我的朋友、攝影師老張抱著“寧可信其有，不可信其無”的態度，于當天下午17：30趕往加油站，浩浩蕩蕩的隊伍讓他瞬間相信了這一傳言。一個小時后，老張將油箱灌滿，等待的過程中，共說服了十來位親朋好友加入“加油大軍”。“省一點算一點嘛。呵呵，油價讓我從藝術的半空落到了生活的地面，它是關乎此后能否繼續使用汽車這一"奢侈品"的嚴肅命題。”老張半開玩笑地說。

　　4月8日，在寶馬的某個4S店內，X6的忠實擁躉劉先生在購車前第一次有了些許躊躇。“能買100多萬的車，還怕那點油？”這是我們常常帶著“羨慕嫉妒”，從牙縫里迸出的字句。但是8.03元/升的油價，給人帶來的心理感受是不一樣的。

　　大家似乎剛剛才在驚恐中迎來油價的7元時代，冷不丁它又躥上一臺階。這道越筑越高的“坎”，不能不令人心悸，令人擔心8元過后很快會突破9元、10元……即便是豪車車主，也開始暗暗在心里算賬了。“油價上調很可能是車市調控的一項舉措，怕的是繼續漲，總有一天踩油門都會感覺到心痛。”劉先生頗有“遠慮”。

　　“油價從4月7日開始，各種聊天工具、微博上有關油價上調的討論，都只有一個主題讓我傷不起啊傷不起”。一時間，各種節油小竅門風靡，油耗一躍成為消費者最關注的參數，不少準車主在撒腳丫購車的路上中途急剎轉而觀望，關于改善公共交通的呼吁一浪高過一浪，車市在隨時可能到來的限購令利劍下，又多了一道傷口。而車商的營銷推廣開始鎖定車型的“節油性能”……真真是“山雨欲來風滿樓”。

　　可以說，2011年是中國車市近十年來最受“折騰”的一年。快速飆漲的汽車銷量已讓交通環境不堪重負，首先是刺激銷量政策的全面回收，繼而是部分城市的限制購買，再加之現今的油價上調，無不預示了車市奔跑的速度將被減緩，其發展格局也定將發生變化。主打小排量車型的車企因為限購令而皺起的眉頭有望在油價上調后舒展，無論被認為有多么悲觀的新能源車量產也將被進一步提上日程，一度因“召回事件”而頗為低迷的日系車很可能憑借其經濟性再度崛起。

　　變局出現時，我們唯有面對。必須承認的是，每一個快速發展的市場都會遭遇速度與大環境的矛盾，從這個意義上講，油價的攀升是一種趨勢，一種無奈，也是一種結果，“由不得你”！然而，我們同時也應該堅信一點：在一時的不適之后，經過積極調整和改善，將迎來更環保的汽車產品、更美好的交通環境、更健康的出行方式。