拉日鐵路青藏鐵路5月20日晚接軌

概況

拉日鐵路全線設(shè)拉薩南、白德、協(xié)榮、曲水、茶巴拉、尼木、卡如、仁布、大竹卡、燈古、吉瓊、卡堆、日喀則13個(gè)車站。

進(jìn)展

20日晚10時(shí)開始，400多名工人實(shí)施拉日鐵路線和青藏鐵路線軌道正式連通工程，連通后便具備了運(yùn)行機(jī)車的條件。

影響

拉日鐵路建成后，將徹底改變以日喀則為中心的我區(qū)西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置妫瑯O大改善所在地區(qū)交通運(yùn)輸條件和投資環(huán)境。

今晚，拉日鐵路與青藏鐵路將正式接軌，這標(biāo)志著拉日鐵路與青藏鐵路線連通，正式具備運(yùn)行機(jī)車的條件。“從15日開始，我們每天都加班加點(diǎn)為拉日鐵路與青藏鐵路軌道對接工程沖刺。20日晚上10點(diǎn)開始，將出動(dòng)400多名工人連通拉日線和青藏線，預(yù)計(jì)兩個(gè)小時(shí)左右可以完成施工任務(wù)。”中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路工程指揮部鋪架分部黨支部書記陳斌介紹。

工程

拉日鐵路明年通車 年底就能完成鋪軌

19日下午3點(diǎn)過，記者一行驅(qū)車來到位于距拉薩火車站不到10公里處的桑達(dá)村“拉薩南火車站”施工現(xiàn)場，一路上，來來往往的運(yùn)輸車輛絡(luò)繹不絕。“以前桑達(dá)村挺冷清的，村民都在拉薩或其他地方做些零工。拉日鐵路開工以來，給村子帶來了發(fā)展的機(jī)會(huì)，會(huì)開車的村民就在工地跑運(yùn)輸，其他的村民有的在‘拉日鐵路拉薩制梁場’打工，有的參加鐵路修建，還有的村民開起了小賣部。拉薩南火車站正式投入運(yùn)行后，肯定還會(huì)有更多商機(jī)。”幫記者開車的師傅巴桑次仁向大家介紹。

在中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路工程指揮部鋪架分部的庫房外面，整齊有致堆放著的軌排高聳入云。“這些軌排可以鋪架10公里長，全靠這些巨型的吊車才能把他們安穩(wěn)地放進(jìn)來。20日晚10點(diǎn)開始，我們將出動(dòng)400多名工人實(shí)施拉日鐵路和青藏鐵路軌道正式連通工程，一旦兩線連通，便具備了運(yùn)行機(jī)車的條件，建設(shè)物資和材料、設(shè)備等就可以直接進(jìn)入施工現(xiàn)場，這可以為拉日鐵路按期鋪通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前拉日鐵路施工建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高潮，累計(jì)鋪軌99.3公里，預(yù)計(jì)年底能完成所有鋪軌工作，明年將實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)行。”陳斌向記者介紹。