原標題[世界最快“高鐵救護車”裝備我國鐵路 上海有望首配4臺(圖)]
世界最快“高鐵救護車”裝備我國鐵路
東方網(wǎng)記者王銘澤6月18日報道：日前在上海軌交展上亮相的世界最快“高鐵救護車”今天獲得首批訂單，在未來24個月內(nèi)將有16臺正式裝備中國鐵路，而上海作為高鐵路網(wǎng)的核心區(qū)域，將有望首配其中的4臺，數(shù)量居首。
時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車有“高鐵救護車”的美稱，是當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修、搶險用車輛。從外表看，該車采用了流線型車體設計，徹底顛覆了以往鐵路工程車又方又愣的造型，使其具有美觀外型的同時，更加符合在高速鐵路上快速行駛所需要的空氣動力學要求，能夠減小空氣阻力從而實現(xiàn)節(jié)能。
與既有鐵路工程車不同，“高鐵救護車”還裝配了兩個心臟，即高速和低速兩種雙柴油機傳動機組，能夠在液力傳動和液壓傳動系統(tǒng)之間實現(xiàn)切換，使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運行模式。其運行最高時速可達160公里，就像救護車一樣，能夠在最短時間內(nèi)抵達作業(yè)現(xiàn)場，及時排除線路故障，確保鐵路暢通。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災害發(fā)生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場。
我國目前已擁有了1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路，但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護、搶修相適應的專業(yè)設備此前一直是空白。中國北車二七裝備公司設計制造了這一完全針對中國鐵路技術條件的多功能綜合作業(yè)車，成功通過了行業(yè)技術權威部門的試驗驗證。按國際上每百公里線路需配備一臺接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車來計算，僅我國鐵路至少需要400臺接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車，市場空間巨大。
上海及周邊區(qū)域是我國高速鐵路建設的核心樞紐地帶。京滬高鐵、滬杭、寧杭、滬寧、杭甬、寧安等幾十條鐵路和客運專線在這里密集匯聚。確保這些線路的通暢和維護，是保障區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。此次“高鐵救護車”開始批量裝備鐵路，顯示時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車將成為上海及周邊區(qū)域未來鐵路工程維護領域的主力車型。
