環(huán)球在線消息：德國之聲網(wǎng)站4月26日載文《2008年：空中客車在中國制造》，現(xiàn)摘要如下：

歐洲航空航天公司集團（歐航）將大力推進國際化，在歐洲以外地區(qū)擴大生產(chǎn)能力。歐航副總裁恩德斯在德國德累斯登說：“要想在經(jīng)濟快速增長地區(qū)獲得成功，就必須在該地區(qū)增加生產(chǎn)、參與工業(yè)合資、使更多的零配件廠家加入進來?！?005年，歐航獲得的新訂單中，近一半來自中國和印度等經(jīng)濟快速增長地區(qū)。

恩德斯介紹說，歐航目前銷售額的60%在歐洲以外地區(qū)取得，但歐航在這些地區(qū)購買的零配件只占1/4，在亞洲甚至只占1%至2%，而集團有97%的職工在歐洲工作。恩德斯認(rèn)為，這是老式的經(jīng)營模式，“中國、印度和韓國不僅要購買飛機，它們也要展示自己的能力”。恩德斯估計，五年內(nèi)，空中客車將在中國創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。他承認(rèn)，隨之而來需要轉(zhuǎn)讓一些技術(shù)，“每種合作形式都包含有技術(shù)轉(zhuǎn)讓”。

去年，中國向歐航發(fā)出了購買150架A320型空中客車系列飛機的訂單，但也提出了在中國設(shè)立裝配工廠的條件。前期準(zhǔn)備工作現(xiàn)在已有進展，空中客車公司總經(jīng)理胡貝特說，今年中旬雙方有望達成原則性協(xié)議。2008年底，首批空中客車將在中國制造。準(zhǔn)備每年生產(chǎn)四架用于中國的短程A320空中客車飛機。

除了中國、印度和韓國以外，俄羅斯、美國、澳大利亞、土耳其、巴西和日本也是歐航瞄準(zhǔn)的市場。恩德斯強調(diào)指出，歐航的另一個領(lǐng)域——防衛(wèi)和安全體系直升機生產(chǎn)——與空中客車起到了互相配合的作用，各自占有自己的國際市場。歐航準(zhǔn)備擴大軍用和航天業(yè)務(wù)，以彌補航空業(yè)務(wù)的不穩(wěn)定狀況。

空中客車公司爭取今年創(chuàng)造新紀(jì)錄。作為經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)動機，空中客車公司去年交貨的飛機有378架，今年將達到420架。胡貝特說，新的訂單將使訂貨總數(shù)達到2177架，總金額為2220億美元。而空中客車的競爭對手波音的訂貨總數(shù)為1809架，總額為1920億美元。