中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：中新社北京2006年7月1日電 題：新聞背景：青藏鐵路大事記
號(hào)稱(chēng)“世界屋脊”的青藏鐵路今日全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，并創(chuàng)造中國(guó)乃至世界多項(xiàng)鐵路史上的紀(jì)錄。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、
氣候條件最?lèi)毫拥母咴F路。
在這世界高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目上，中國(guó)鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
青藏鐵路格爾木至拉薩段自2001年6月29日開(kāi)工以來(lái)，鐵道部根據(jù)由北向南，逐步推進(jìn)，分段建設(shè)，分段鋪軌的總體部署，2001年在格爾木至望昆段展開(kāi)施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗(yàn)段開(kāi)始建設(shè)，首戰(zhàn)告捷；
2002年展開(kāi)唐古拉山以北凍土工程和西藏段部分重點(diǎn)工程施工，鋪軌到達(dá)望昆站，取得了重點(diǎn)突破；
2003年展開(kāi)唐古拉山越嶺地段“無(wú)人區(qū)”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅(jiān)年喜獲全勝；
2004年全線路基橋涵隧道基本完成，并在海拔4700多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結(jié)束西藏沒(méi)有鐵路的歷史，整體推進(jìn)年再傳捷報(bào)；
2005年站前工程全部完成，鋪軌架梁全線貫通，全線決戰(zhàn)年勝券在握，為建設(shè)世界一流高原鐵路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2006年3月1日，青藏鐵路貨物列車(chē)工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)時(shí)速目標(biāo)達(dá)到每小時(shí)一百公里。5月1日旅客列車(chē)(不載客)工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)時(shí)速目標(biāo)達(dá)到每小時(shí)一百公里，部分地段達(dá)到每小時(shí)120公里。7月1日全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí)速線路要求凍土地段每小時(shí)一百公里，非凍土地段全部達(dá)到120公里。
青藏鐵路總投資逾330億元人民幣；全線路共完成路基土石方7853萬(wàn)立方米，橋梁675座、近16萬(wàn)延長(zhǎng)米；涵洞2050座、37662橫延米；隧道七座、9074延長(zhǎng)米。
與此同時(shí)，青藏鐵路在凍土攻關(guān)、衛(wèi)生保障、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量保證等方面也卓有成效，屢創(chuàng)佳績(jī)。
青藏鐵路7月1日投入試運(yùn)行，屆時(shí)可望成為沿線基本實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”管理的世界一流高原鐵路。（來(lái)源：中新網(wǎng) 編輯：肖亭）
