1月2日，隨“海口”艦艦載直升機在空中拍攝“武漢”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦馳騁于印度洋的雄姿。(中新社發(fā) 孫自法攝)

 1月2日，隨“海口”艦艦載直升機在空中拍攝“武漢”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦馳騁于印度洋的雄姿。(中新社發(fā) 孫自法攝)

1月2日清晨，“海口”號導(dǎo)彈驅(qū)艦隨艦特戰(zhàn)隊員在甲板上進行搏擊、擒拿、格斗等訓(xùn)練。(中新社發(fā) 孫自法攝)

中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：1月2日，“海口”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦繼續(xù)馳騁于印度洋。

    記者因為惦記著拍攝海上日出，所以起得比昨天還要早些趕到甲板上，日出還是沒趕上，倒是趕上了隨艦特戰(zhàn)隊員甲板晨練全過程。

    記者拍了幾幅特戰(zhàn)隊員晨練照片，自己也搖晃著繞著甲板慢跑了幾圈，等特戰(zhàn)隊員晨練結(jié)束，便走過去與隨艦特戰(zhàn)隊員的負責(zé)人攀談起來。他說，艦上受條件所限，特戰(zhàn)隊員們岸上平常每日都要進行的長跑等體能訓(xùn)練沒法展開，在艦上一般進行搏擊、擒拿、格斗等訓(xùn)練，目標是執(zhí)行任務(wù)時能在第一時間克敵制勝。

    機艙內(nèi)空間相當(dāng)狹小，人無法站直身子，飛行員不時提醒大家要當(dāng)心別碰頭，頭頂上方和機艙兩壁，密密麻麻地布滿著各種管線，駕駛艙內(nèi)都是各類飛行儀表。戴上飛行員的飛行頭盔特別的悶熱，呼呼地冒汗，飛行完畢后回到所住艙室內(nèi)，脫下救生衣，才發(fā)現(xiàn)全身上下的衣服都濕透了。

    登機前后，地勤人員即緊張利落、有條不紊地開展各項飛行準備。艦上時間快十點時，伴隨著陣陣巨大的轟鳴聲，艦載直升機雙層相反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，很快從甲板上騰空而起，向任務(wù)海域飛去。在距海面約500米左右空中飛行時，從飛機上看海面，看到的似乎是平整的地面，星星點點的浪花看上去就像地面上尚未融化的積雪一般。

    因為護航編隊三艘艦艇之間有一定距離，空中無法拍到三艦列隊馳騁的壯觀畫面，再加上我之前毫無航拍經(jīng)驗，編隊每艘艦艇破浪前行的雄姿在空中拍攝的效果也不是太理想，我對此很是遺憾。照片倒是拍了一些，也積累了一點經(jīng)驗，爭取下次申請乘直升機時能好好拍一些航拍圖片。

    我們艦的直升機從任務(wù)海域巡邏后返回“海口”艦著艦，上來一位來自“武漢”艦的乘客后，直升機隨即起飛趕赴“武漢”艦，在“武漢”艦降落放下乘客后未作停留，又立即飛赴“微山湖”號綜合補給艦加油，趁飛機加油的功夫，我們也到“微山湖”號上稍作休息。最直觀的印象，就是“微山湖”號比我們“海口”艦寬闊多了，也穩(wěn)多了，站在那相對而言如履平地的甲板上，拍了幾幅“海口”艦航行照片，直升機加油也結(jié)束了，趕快登機，不一會兒，飛機起飛，直接返回“海口”艦。

    我的首次直升機而且是艦載直升機之旅，經(jīng)過一個小時左右的空中飛行、來往穿梭于編隊三艘艦艇后順利結(jié)束。這是我第一次搭乘直升機，也是第一次進行空中航拍采訪，還有幸成為“海口”艦隨艦記者中第一個乘直升機采訪、航拍的記者，感覺相當(dāng)好，并已經(jīng)開始期待再次乘直升機采訪和航拍了。

    從昨晚開始，艦上第三次調(diào)時，又往后調(diào)了一小時，調(diào)后艦上比北京晚三小時。今晚聽艦上廣播說，護航編隊已駛?cè)氚⒗！?jù)了解，護航編隊預(yù)計6日前后抵達亞丁灣、 索馬里海域，屆時與北京時差5-6小時。

（來源：中新網(wǎng) 編輯：孫恬）