頭條國際 國際快訊 軍事臺海 精彩圖片
國際博覽 奇聞奇觀 科學(xué)探索 歷史揭秘
國際財經(jīng) 中國經(jīng)濟 消費旅游 能源在線
外交講壇 獨家策劃 風(fēng)云對話 中日論壇
評論 特稿 新聞匯總 海外看中國 E-Weekly中國政府正準(zhǔn)備解散過去幾年來建造了世界上最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)的部門。這還只是中國采取的諸多措施中的一項，這些措施旨在減少腐敗和漏洞，同時提高效率并向市場傳遞向前看的信號。通過這些以及此前的改革，中國的40多個部委已經(jīng)被精簡到25個。
現(xiàn)在再來看看印度作個對比。印度獨立后成立的首個內(nèi)閣中只有大約12個部長職務(wù)，到了2004年已經(jīng)增加到42個。現(xiàn)在，這個數(shù)字已經(jīng)達(dá)到驚人的53個！盡管這種部門激增的局面很好地滿足了聯(lián)合執(zhí)政的目標(biāo)，但也鼓勵了機構(gòu)臃腫和目光短淺的管理。部門之間職能交錯令問題變得更加復(fù)雜。
以鐵道部為例，為什么不能把它與道路運輸和公路部、航運部和民航部一起合并成一個運輸部？此外，統(tǒng)計和項目執(zhí)行部到底是干什么的？如果其他部門不能執(zhí)行自己的計劃，成立一個單獨的部門就能起作用嗎？
政府早該按常識去發(fā)展而不是感情用事，要扭轉(zhuǎn)這種盲目增加機構(gòu)的趨勢。
（來源：新華國際 編輯：王琦琛）
