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據(jù)韓國媒體7月12日報道，韓國國土交通部12日舉行記者會表示，在舊金山機(jī)場失事的韓亞航空客機(jī)的自動功率調(diào)節(jié)裝置(auto throttle)是否正常啟動，還需要與飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）以外的記錄裝置來進(jìn)行比較分析。
在此之前，美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席德布拉·赫斯曼在記者會上表示，失事客機(jī)機(jī)長表示自動功率調(diào)節(jié)裝置沒有正常啟動，但分析飛行數(shù)據(jù)記錄器發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的自動功率調(diào)節(jié)裝置和自動駕駛儀(autopilot)并無任何反常。
國土部官員還就事故客機(jī)著陸前地面管制員正好交接班造成管制工作不力的指責(zé)表示，一般來講，管制員會在了解情況后交接班，這個過程需要10-15分鐘。如果是這種正常交接班的話沒有任何問題，至于在交接班過程中是否存在問題還需要進(jìn)一步確認(rèn)。
國土部還介紹說當(dāng)時機(jī)場跑道附近沒有任何施工。NTSB也表示經(jīng)調(diào)查，飛機(jī)的設(shè)備沒有任何違規(guī)之處。
當(dāng)天，對飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛員語音記錄器(CVR)的初步分析全部結(jié)束，事故飛機(jī)轉(zhuǎn)移至舊金山機(jī)場機(jī)庫，調(diào)查團(tuán)將重點對飛機(jī)前半部分進(jìn)行調(diào)查。至此，NTSB的現(xiàn)場調(diào)查告一段落，韓國調(diào)查團(tuán)會在與美方協(xié)商后決定撤離時間。
韓亞航空公司OZ214航班客機(jī)當(dāng)?shù)貢r間7月6日上午在美國舊金山國際機(jī)場著陸時發(fā)生事故，造成兩名中國人死亡，182人入院接受治療，具體事故原因正在調(diào)查中。
（來源：中國日報網(wǎng) 信蓮 編輯：蔡東海）
