@央視財經：【一汽大眾承認了：“打補丁”式召回 并不能保證安全!】大眾集團承認，加裝金屬襯板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時，支架完全不會出現問題。但是只要加裝了金屬襯板，就算支架出現完全斷裂，仍然可以保證車輛能安全的行駛數百公里，以確保能開到經銷商處修理。

以下是央視節目文字內容：

大眾車主對召回的不滿都集中在他們認為加裝金屬襯板的方式是一種打補丁的方案，大家的疑惑主要有后軸縱臂是不是不應該變形，以及如果加裝了襯板，到底能在多大程度上保證行車安全。那么這種讓很多車主都不理解的召回方案到底是怎么樣的，我們來聽聽大眾方面的說法。

大眾集團工程師：流程就是我們把之前的支架拆掉，把這個東西(襯板)加上之后，把支架裝上，兩邊一邊一個，有兩個。它的作用，首先，在極個別的情況下，它的后部發生了撞擊，能保證(支架)斷裂后，行車的安全性。第二會發出持續性的警示噪音。

畫面上這個連接汽車后懸掛和車身的支架就是大家關心的這次召回的焦點，根據大眾的說法，受到撞擊后，這個支架有可能會斷裂。為了解決這個問題，這次召回，就是要在這個支架上裝一個襯板。

大眾汽車集團(中國)大中華區和東盟地區首席營銷官 胡波：在正常行駛過程中，如果受到一個較大的沖擊力時，這個沖擊力在不大于3噸的情況，說一句大家聽得懂的，就是3噸的縱向力的情況下，它是沒有任何問題的。超過3噸，就有可能產生一定的彎曲和變形。

大眾集團承認，加裝金屬板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時，完全不會出現問題。但是只要加裝了這個金屬襯板，就算支架出現完全斷裂，仍能保證汽車安全行駛數百公里，以確保車主能將車開到經銷商處修理，并且能發出讓駕駛員不能忽視的金屬摩擦聲音，而這一切都經過大眾汽車集團大量的實驗證實。不過，到目前為止，消費者還未能看到任何這方面的實驗。

大眾汽車集團(中國)大中華區和東盟地區首席營銷官 胡波：從去年10月份大眾汽車宣布召回實施的方案，到現在大概5個月的過程中，我們對于給廣大的車主帶來的一些困惑和不便深感抱歉。