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美國聯(lián)合航空、美利堅航空、達美航空三大航空公司11月30日透露，已開始向中國通報經(jīng)過中國劃設的東海防空識別區(qū)航班的飛行計劃。
美國國務院11月29日建議美國航空運營商尊重中方要求，在旗下國際航班經(jīng)過中國東海防空識別區(qū)時向中方通報飛行計劃。日本共同社12月1日報道，美方這一做法讓“高度依賴”美國的日本政府頗感“為難”。一些日本官員最初從媒體記者那里得知消息時，堅稱“難以置信”。
日本高官開始還以為是媒體誤報了
據(jù)日本共同社網(wǎng)站12月1日報道，路透社等媒體消息稱，美國聯(lián)合航空、美利堅航空、達美航空3家大型航空公司11月30日透露，已開始向中國通報經(jīng)過中國劃設的東海防空識別區(qū)航班的飛行計劃。
美國CNN電視臺稱，上述3家航空公司是“遵照美國政府的建議”應中方要求進行通報。其中，達美航空發(fā)言人表示，過去一周都按中方的要求提交有關飛行計劃；美國航空和聯(lián)合航空也表示，已提交飛行計劃，但未透露自何時開始。
美國政府有關民航企業(yè)遵守中國東海防空識別區(qū)的建議公布后，日本官員甚至是從媒體記者那里才得知消息，不少人驚訝不已。按照共同社的說法，一名日本政府官員試圖淡化這一消息的真實性，稱“難以相信”。
日本外務省、首相官邸官員以及首相安倍晉三的一名助手對這一消息均反應類似，其中一人甚至對共同社說：“這些報道肯定是錯誤的。”
中國政府11月23日發(fā)表聲明，宣布劃設東海防空識別區(qū)，并要求飛經(jīng)中國東海防空識別區(qū)的航空器，應向中國外交部或民用航空局通報飛行計劃。
安倍明天會拜登 將談東海防空識別區(qū)
日本國土交通大臣太田昭宏11月30日下午說，正就有關內容向美國政府確認。
日本防衛(wèi)大臣小野寺五典12月1日接受日本廣播協(xié)會（NHK）電視臺采訪時說，日方經(jīng)過外交途徑向美方了解到，美國政府“建議”民航客機通過中國東海防空識別區(qū)時通報飛行計劃，但沒有“要求”這些企業(yè)這么做。因此，日美兩國在有關中國東海防空識別區(qū)上“立場一致”。
根據(jù)計劃，美國副總統(tǒng)約瑟夫·拜登2日起將先后訪問日本、中國和韓國。小野寺五典說，首相安倍晉三3日將在與拜登的會晤中提及中國東海防空識別區(qū)，“確認日美兩國的進一步合作”。
按照日本外務大臣岸田文雄11月29日的說法，日美兩國“一直在就這一議題保持溝通、交流和協(xié)調”
日本共同社報道，與美國政府做法不同，日本政府要求國內航空企業(yè)拒絕遵守中國東海防空識別區(qū)有關規(guī)定。
在中國公布東海的防空識別區(qū)后，日本航空公司和全日空公司等準備向中國遞交飛行計劃書，但是遭到了日本政府的制止。日本政府認為，日本航空等如果向中國遞交飛行計劃的話，等于是變相承認中國的防空識別區(qū)。根據(jù)日本政府的要求，11月26日，日本航空等三家公司在已經(jīng)向中方遞交了飛行計劃書的情況下，又撤回了飛行計劃書。
目前，日本政府最大的困惑是，是否應該允許日本航空、全日空等航空繼續(xù)向中國政府遞交飛行計劃書。如果允許的話，那就變成自己打自己的嘴巴。如果繼續(xù)不允許的話，會使日美兩國之間在共同應對中國防空識別區(qū)問題上出現(xiàn)裂痕。
日防衛(wèi)相稱中日飛機 未發(fā)生“緊急接近”
央視12月1日報道，日方稱“中日飛機未發(fā)生緊急接近特殊事態(tài)”。
11月29號，中國國防部表示中國空軍飛機于當天緊急起飛，識別查證進入東海防空識別區(qū)的10架日本自衛(wèi)隊飛機。而11月30號日本防衛(wèi)相小野寺五典卻說沒有發(fā)生雙方飛機緊急接近的特殊事態(tài)。
日本防衛(wèi)相小野寺五典11月30號上午稱，“昨日在航空自衛(wèi)隊戰(zhàn)斗機進入中國東海防空識別區(qū)時，確實有中國空軍的戰(zhàn)斗機起飛，但是中國戰(zhàn)斗機并沒有接近自衛(wèi)隊的戰(zhàn)斗機”。
小野寺五典說：“據(jù)我們了解，中方昨天宣稱的飛機緊急接近的特殊事態(tài)并未發(fā)生。”
雖然日方聲稱中國空軍沒有接近自衛(wèi)隊的戰(zhàn)斗機，但事實上中方已經(jīng)實現(xiàn)了對防空識別區(qū)內空中目標的常態(tài)化有效監(jiān)控，掌握了此次闖入的美日飛機的具體信息。
據(jù)中國空軍新聞發(fā)言人申進科上校透露，11月29號上午，中國空軍組織蘇-30，殲-11等主戰(zhàn)飛機緊急起飛，查證美國P-3，EP-3偵察機2批2架，識別進入中國東海防空識別區(qū)的日本E-767、P-3、F-15等3型飛機7批10架。
