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明年民航業(yè)盈利將高達(dá)197億美元

2013-12-16 15:10:02 來源:國際商報(bào)
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“總體上,全球航業(yè)回到了正確的方向?!眹H航協(xié)理事長湯彥麟說,“雖然燃油價(jià)格仍較高,但低于2012年的峰值?!笨瓦\(yùn)需求增長量將達(dá)5%~6%,這與歷史趨勢相同。同時(shí),并購及合資使行業(yè)更具效率,產(chǎn)品更新為帶來了額外的收益。

國際航協(xié)預(yù)計(jì),2013年全球航空業(yè)將扭虧,盈利達(dá)129億美元,2014年這一數(shù)字將增加到197億美元。這比國際航協(xié)9月份的預(yù)測均有所提高。

航空業(yè)凈利潤率不到3%

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長湯彥麟給出了一個(gè)形象的比喻:“平均來看,航空公司從每個(gè)旅客身上只能賺到5.94美元?!?/p>

國際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布瑞恩·皮爾斯稱,雖然197億美元的盈利,將是航空業(yè)有史以來的最大盈利數(shù)字,但相對(duì)應(yīng)的營業(yè)額高達(dá)7430億美元,也就是說,航空業(yè)凈利潤率只有可憐的2.65%。形成鮮明對(duì)比的是,2010年,全球航空業(yè)的營業(yè)額只有5790億美元,盈利卻也高達(dá)192億美元?!?013年客運(yùn)量將首次超過30億人次,2014年客運(yùn)將增長6%,2014年將增至33億人次。”湯彥麟說,盡管市場競爭仍然激烈,但行業(yè)平均載運(yùn)率在2014年仍將上升0.6%。

燃油是航空業(yè)成本的重要組成部分。由于伊朗局勢的緩和,國際航協(xié)下調(diào)了2014年的油價(jià)預(yù)期,從2013年的108.2美元/桶,下調(diào)到2014年的104.5美元/桶。

皮爾斯稱,航空業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,為航空業(yè)節(jié)省了大量燃油支出。

2004年,航空公司運(yùn)送20億名乘客和3800萬噸貨物,需要消耗650億加侖原油。2014年,航空公司將運(yùn)送33億名乘客和5200萬噸貨物,比十年前分別增長了64%和37%,而需要消耗的原油僅增加17%,為760億加侖原油。

湯彥麟說:“航空公司能有效應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的挑戰(zhàn),但我擔(dān)心的是,一些政府部門未能充分認(rèn)識(shí)到航空業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的重要地位,而一些監(jiān)管和稅務(wù)負(fù)擔(dān)在持續(xù)增加?!?/p>

中國國內(nèi)客運(yùn)市場增速驚人

國際航協(xié)預(yù)測,2014年全球經(jīng)濟(jì)增長將達(dá)2.7%,比2013年高0.7個(gè)百分點(diǎn)。這種增長主要體現(xiàn)在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,尤其是美國經(jīng)濟(jì)的增長上。與此同時(shí),金磚五國的經(jīng)濟(jì)增長有所放緩,降低了對(duì)國際航空增長的貢獻(xiàn)度。

國際航協(xié)對(duì)各地區(qū)民航業(yè)增長的預(yù)測,與其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的預(yù)測曲線,比較吻合:北美航空業(yè)表現(xiàn)搶眼,歐洲航空業(yè)盈利爬坡,亞太、中東地區(qū)航空業(yè)盈利穩(wěn)增,拉丁美洲、非洲盈利仍處于較低水平。

湯彥麟表示,北美航空業(yè)在2014年的盈利將高達(dá)83億美元,較2013年的58億美元有了大幅增長。主要原因在于美國航空業(yè)之間的大型并購以及在某些國際市場上的合資,在帶來大量客源的同時(shí),資產(chǎn)利用率得到大幅提升。

亞太地區(qū)的承運(yùn)人占據(jù)了全球40%的航空貨運(yùn)市場。疲弱的航空貨運(yùn)需求,及2014年將新增710架飛機(jī)的巨大運(yùn)力供應(yīng)壓力,將侵蝕該地區(qū)航空公司本來強(qiáng)勁的盈利。

根據(jù)國際航協(xié)的數(shù)據(jù),11月份,全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲4%,美國航空公司股價(jià)收益最為強(qiáng)勁,財(cái)務(wù)表現(xiàn)顯著改善,環(huán)比上漲近11%。2013年初至今,亞太地區(qū)航空公司股價(jià)已下跌6%,顯示出亞太地區(qū)航空公司的經(jīng)營狀況在整個(gè)2013年顯示出疲弱的跡象。

湯彥麟說:“盡管中國經(jīng)濟(jì)增速轉(zhuǎn)入到一個(gè)較低的階段,但按照RPK(客公里收入)計(jì)算,中國國內(nèi)市場的增速將高達(dá)12%或以上?!?/p>

 
 
 

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