據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，打車難是很多人共同的感受，近期一款名為“嘀嘀打車”的新型軟件登陸武漢才不到一個(gè)月，召車成功率就高達(dá)80%，而武漢市電話召車平臺(tái)推出一年，招車成功率僅為48.5%。不過，這種風(fēng)靡武漢的打車軟件卻因其加價(jià)功能近日被管理部門叫停、禁用。

本月一款風(fēng)靡北上廣深的打車神器“嘀嘀打車”軟件登陸武漢，截至目前，安裝該軟件的出租車接近4000臺(tái)，增長率居全國首位。司機(jī)張師傅使用該軟件僅三周，搶單排名連續(xù)十天穩(wěn)居第一，收入也隨之大幅增加。

張師傅：以前每天要跑兩百七八十公里，現(xiàn)在兩百七八十公里賺的錢跟跑兩百四五十公里賺的錢差不多的，跑空率少了。每天增加三四十塊錢，一個(gè)月增加千把塊錢。

“嘀嘀打車”軟件由北京小桔科技有限公司開發(fā)，通過語音傳輸用車信息，同時(shí)依托衛(wèi)星導(dǎo)航和GPS定位。乘客只需在智能手機(jī)下載嘀嘀打車軟件，就可以看到周圍5公里內(nèi)行駛的出租車，對(duì)著手機(jī)說出所在位置及目的地。司機(jī)一旦接單，該出租車在地圖中就會(huì)顯示出車行路線，乘客可隨時(shí)查看出租車的位置。記者隨機(jī)采訪幾位市民，普遍反應(yīng)這個(gè)系統(tǒng)好用。

市民：這個(gè)比較方便，好評(píng)率也蠻高，的士一般都會(huì)過來。

市民：這個(gè)軟件確實(shí)很方便，因?yàn)槭謾C(jī)有圖像感，可以顯示我所叫的出租車現(xiàn)在已經(jīng)到哪個(gè)地方了。

目前武漢“嘀嘀打車”在線注冊(cè)用戶近三萬多人，每天的訂單量突破兩千，平均召車成功率超過80%。在用戶快速增長的同時(shí)，這款軟件也陷入爭議的漩渦，焦點(diǎn)是它的一項(xiàng)特殊功能--加價(jià)叫車。始發(fā)地或目的地較為偏僻以及擁堵地區(qū)的乘客，可以選擇自愿加價(jià)，加價(jià)金額分為“5元”、“10元”、“20元”三個(gè)檔次，以小費(fèi)的形式付給司機(jī)。對(duì)此，武漢市客管處明確表態(tài)，這擾亂了出租車市場秩序。目前，已有不少司機(jī)收到禁止使用該軟件的通知。

去年4月，為減少出租車的空駛率，武漢市推出了出租車電召服務(wù)熱線。官方數(shù)據(jù)顯示，過去一年，電召成功率僅為48.5%。多數(shù)市民表示，使用電話召車并不方便。

市民：電招的話高峰期從來打不到車的。而且66667777有時(shí)候不知道你在哪里，接線的人不清楚武漢地圖，他會(huì)問哪個(gè)區(qū)哪個(gè)街道，你跟他說比較麻煩。

正因?yàn)槿绱耍班粥执蜍嚒钡挠脩袅咳栽诓粩嗌仙M(jìn)一步侵占著電話召車市場，兩大平臺(tái)之間一時(shí)“火藥味”十足。記者向武漢市客管處、出租車公司等單位求證“嘀嘀打車”是否遭禁用，多數(shù)表示并不知情。既然都是為了解決市民打車難的問題，兩個(gè)召車平臺(tái)是否存在合作的可能，讓市民享受最大的便利呢？記者就此采訪了小桔科技公司中西部大區(qū)經(jīng)理易銀波，他表示，這兩個(gè)平臺(tái)其實(shí)并非不能包容的“死對(duì)頭”。

易銀波：其實(shí)我們是愿意去跟客運(yùn)管理處去進(jìn)行這樣的合作，打造電召平臺(tái)，從技術(shù)各方面的資源來說，我們都可以很好的跟電召去進(jìn)行整合，去更好的服務(wù)武漢的市民。但是這樣的事情的話主要還是看客管處的一個(gè)態(tài)度了。

(記者程藝暢 劉爽)