但實現(xiàn)這一設(shè)想也并非易事。馬云表示，目前CSN計劃在具體方案細(xì)節(jié)上還存在爭議，這是一個沒有任何先例的計劃。“我們?nèi)タ疾炝巳毡尽W洲和美國，他們都沒有這樣的先例。”

事實上，阿里巴巴在兩年前已開始部署各地倉儲。在上海嘉定，本報記者曾探訪了正在運營的淘寶大倉。但與京東在全國部署的星狀物流體系不同，阿里巴巴此前的物流系統(tǒng)是集約式，這其中的部分原因來自此前天貓從淘寶分拆后的階段性問題。

物流網(wǎng)絡(luò)還是產(chǎn)業(yè)園區(qū)

目前整個中國GDP的18%來自于物流。這意味著，開啟物流計劃需要巨大的資金支持。

整個CSN計劃的一期投入為1000億元，總投資預(yù)計為3000億元。沈國軍稱，除了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有股東外，中國人壽、中信銀行等金融機(jī)構(gòu)也表示將加入到CSN項目的投資中來，此外，未來CSN還會吸納一些地方政府的投資，但地方政府的投資并不會以獲取菜鳥網(wǎng)絡(luò)股權(quán)的方式加入。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃在線下搭建一個布滿2000座城市的倉儲網(wǎng)絡(luò)，這其中包括被馬云形容為“八大軍區(qū)”的全國8個重要城市所組成的主干網(wǎng)絡(luò)，在這一策略中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也會在某些區(qū)域展開重點滲透。目前，CSN一期物流倉儲投入計劃已在深圳、北京、天津、廣州、杭州、武漢、金華、海寧等地開展落實，而上海的洽談相對較慢。

有分析人士認(rèn)為，雖然CSN被馬云形容為難啃的、過于理想主義色彩的計劃，但銀泰、復(fù)星等參與方的投資未必會難有回報體現(xiàn)。目前，紅杉資本等多家風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)都在紛紛布局物流業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的物流公司拿地也出現(xiàn)瓶頸，而有電商概念的公司拿地則會受到當(dāng)?shù)卣欢ǔ潭鹊膬?yōu)待。

上述人士表示，從阿里巴巴及菜鳥網(wǎng)絡(luò)透露的信息來看，CSN計劃在地方的投入，一部分更像是產(chǎn)業(yè)園區(qū)的概念，而不僅僅是傳統(tǒng)倉儲概念。在產(chǎn)業(yè)園區(qū)中，可能包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)自建的倉儲、淘寶賣家創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、服務(wù)器和IT設(shè)備安置，以及第三方物流的對接單位。

童文紅也對本報表示，CSN在物理設(shè)施上的投入并不能按照傳統(tǒng)的倉儲概念來看，而地方政府也希望看到的是以物流網(wǎng)絡(luò)、IT網(wǎng)絡(luò)切入后對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動效應(yīng)。