２０１１阿根廷－智利達喀爾拉力賽已經(jīng)結(jié)束了前兩天的比賽。３日賽后，所有的中國車手都回到了大營，代表威麟雙星車隊出征的老將盧寧軍也在，只是，已經(jīng)宣布退賽的他此刻的身份不再是一名車手，而是威麟雙星車隊的領(lǐng)隊。

因為賽車出現(xiàn)不可恢復性的機械故障，盧寧軍在２日的比賽中未能及時出現(xiàn)在發(fā)車點上，晚上收車后，組委會的發(fā)車名單和車手成績單上都沒有盧寧軍的名字。３日清晨發(fā)車前，盧寧軍正式宣布退賽。在開賽前滿懷壯志、計劃突破中國車手最好成績的盧寧軍，在正式開賽后還未踏上計時賽道，就憾別賽場。

盧寧軍說：“賽車出現(xiàn)故障后，經(jīng)過了搶修，但是最終還是無法參加３日的比賽。”對此，他感到了深深的遺憾。

從技術(shù)角度上來講，盧寧軍的賽車是機油泵出現(xiàn)了故障。在市場上銷售的普通原裝汽車上，機油泵出現(xiàn)問題的情況是很少出現(xiàn)的，在一百萬輛汽車中，都很難有一輛車發(fā)生這樣的情況。而盧寧軍的賽車經(jīng)過改裝，把機油泵從原來的內(nèi)置式改為了外置式，使用了競賽用的機油泵，按常理，這會比普通車的機油泵更強。但是，出乎意料的故障還是發(fā)生了，盧寧軍的經(jīng)歷，正是應(yīng)驗了達喀爾賽場上的一句話，“隨時都會有不可預知的事情發(fā)生”。

盧寧軍說，賽車的具體故障，是發(fā)動機的一個碎片掉進了機油泵里面，這個碎片對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)造成了影響。“這個時候，車手不能貿(mào)然地勉強開動賽車，因為在這種情況下繼續(xù)開車，從技術(shù)上來講，是無道理的，是非法的。”而且，就算賽車在短時間內(nèi)還能繼續(xù)比賽，也不可能堅持太長的時間，因為威麟雙星車隊在此次比賽中沒有準備備用發(fā)動機。

事情發(fā)生以后，車隊所有人都十分吃驚，機械師甚至無法相信會發(fā)生這樣的意外。但盧寧軍卻坦然面對這樣的情況，雖然是意外，但他覺得還是有必然的原因，在比賽結(jié)束之后他還是會認真地調(diào)查賽車故障的原因。

盧寧軍說，威麟雙星車隊的三輛賽車現(xiàn)在只剩下兩輛，導致整個車隊的完賽保險系數(shù)降低。車隊開會研究了一下情況，調(diào)整了比賽方案，目前的方案還是保證剩下的兩臺賽車穩(wěn)中求進。因為比賽才進行到第二個賽段，后面的路還很長，調(diào)整好心態(tài)，讓剩下的兩個車手保證整個團隊的合作，才是接下來比賽的重點。

對于個人的情況，老盧表示，他現(xiàn)在需要轉(zhuǎn)換角色，多考慮車隊整體的情況。畢竟，老盧有過六次參加達喀爾的經(jīng)歷和經(jīng)驗，即使不能自己親自上陣拼殺，依然可以給隊友提供許多幫助。

說到退賽的心情，老盧坦言，他的心里很難受，心情非常不好。盧寧軍說：“為了這一次的比賽，我們辛辛苦苦準備了半年，做了許多工作，承受了很多壓力。”他表示，有很多人在關(guān)心他，支持他，不論退賽是不是他本身的原因，但自己沒有拿一個好的表現(xiàn)來回報他們，覺得很對不起車迷。

談到今后的打算，老盧有一些猶豫。他說，汽車運動和乒乓球、籃球或者足球等是不一樣的，汽車運動的商業(yè)性很強，要參加比賽，商業(yè)支持很重要。自己明年是否還繼續(xù)參加比賽，取決于有沒有人贊助。而贊助商會從各方面去考慮，比如車手的價值、能力和影響力等等。

但老盧表示，可以肯定的是，如果條件允許，他當然愿意繼續(xù)參加下一屆達喀爾拉力賽。

來源：新華網(wǎng)（報道員 趙敬珩） 編輯：寧波