中國日報網(wǎng)沈陽9月27日消息： 27日上午，東北地區(qū)首條地鐵——沈陽地鐵一號線正式通車試運營，標志著東北重工業(yè)基地跨入了“地鐵時代”。

該線路于2005年動工，橫跨沈陽市區(qū)，全長27.8公里，共22個地下車站。

遼寧省長陳政高在通車儀式上表示，沈陽地鐵一號線在綜合造價控制、安全管理、質量管理等方面取得了良好成績，并在拉動地鐵裝備業(yè)方面創(chuàng)造了奇跡。

沈陽是我國繼北京、上海、廣州、天津、深圳和南京之后，第七座開通地鐵的城市，并以裝備制造業(yè)基礎雄厚而著稱。在投資約百億的一號線項目中，當?shù)仄髽I(yè)占據(jù)了半壁江山。

專家表示，城市軌道交通建設涉及機械、電氣、電子及通訊業(yè)等技術密集型產(chǎn)業(yè)，對于裝備制造業(yè)基地沈陽來說，擁有得天獨厚的優(yōu)勢。

借地鐵建設之東風，新松機器人公司、東軟集團、沈鼓集團、遠大集團、北方重工等20余家行業(yè)領軍者參與其中，涉及自動售檢票、通信、通風空調、自動扶梯和垂直電梯、盾構機等12個專業(yè)。

而即將動工的沈陽地鐵二號線，和計劃于十二五期間開工的第四、九、十號線，國產(chǎn)化率將達75%，成為埋藏在這些企業(yè)腳下的“富礦”。

專家稱，沈陽地鐵建設，不僅為市民增加了一種新的出行方式，更重要的意義是由此拉動遼沈與軌道交通相關的裝備制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，拓寬遼寧裝備制造業(yè)的發(fā)展機遇。

“沈陽地鐵的開通，不僅承載了乘客，更承載了一座城市的希望，”陳政高說。（中國日報記者 吳勇、劉策 編輯 潘忠明）