英文《中國日報》9月14日報道：外國人在中國開車可以是一種心驚膽顫的體驗(yàn)，也可以是一種大開眼界的機(jī)會。《中國日報》澳大利亞籍編輯白李誠對于外國人在中國駕車體驗(yàn)做出了精辟的描述：

坐上出租，從機(jī)場到中國新家的路興奮、傳奇又滿載著期待。地平線在建筑高塔的切割下若隱若現(xiàn)，中國的經(jīng)濟(jì)騰飛呼之欲出。銀白色的寶馬飛馳而過，馬拉大車的中國時代已經(jīng)過去，生活方式在轉(zhuǎn)變，機(jī)會，在中國的每一個角落蔓延。

當(dāng)你在汽車的后座上憧憬未來的時候，一輛黑色的轎車忽然穿梭而過，你的心頭為之一震，還在為剛剛的呼嘯忐忑，而出租車依然行駛，轉(zhuǎn)而映入眼簾的是街道的喧囂和嘈雜。

高速公路三車道，而實(shí)際的交通卻似乎是四車道行駛。高速公路不能滿足要求，很多司機(jī)便隨意穿梭于不同的車道之間，有的甚至在兩個車道中創(chuàng)造了他們獨(dú)立的新車道。沒有人用指示燈，唯有汽車?yán)鹊耐弁勐暡唤^于耳。忽然間，一輛車切入到你的前方車道，不帶任何征兆，你的心跳肯定會再次加速。

歡迎來到這個中央大國的道路網(wǎng)，世界上增長最快的機(jī)動車消費(fèi)市場。

同樣，根據(jù)最新的政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這樣的交通系統(tǒng)每年吞噬著89，000人的生命，平均每天死亡人數(shù)高達(dá)245人。

在過去的五年里，上百萬人加入了有車一族的行列。僅北京一個地區(qū)，每天就有1000多輛新車駛?cè)牍?，無經(jīng)驗(yàn)的駕駛和不斷攀升的車流量也增加了潛在的交通危險。

盡管風(fēng)險很高，很多外國人還是選擇迎接這個挑戰(zhàn)。因?yàn)轳{照給了他們獵奇賞景更大的自由。在大城市生活和工作的外國人，有了駕照就可以恣意享受突發(fā)奇想駕車出游的樂趣，而不用費(fèi)得周折去租車。逢周末攜三兩好友在長城腳下兜風(fēng)的感覺真的妙不可言。

大部分在中國的外國人都來自有豐富汽車文化背景的國度，駕車已經(jīng)成為了一種習(xí)慣。他們從十幾歲進(jìn)入四輪行駛時代，公路行駛的經(jīng)驗(yàn)對于應(yīng)付中國的路況可謂大有裨益。當(dāng)你明白交通混亂已經(jīng)是一種常態(tài)，你就會學(xué)著去適應(yīng)并安全行駛。

要想拿到駕照，你必須參加交通規(guī)則的考試（見本篇斷章），還要參加體驗(yàn)并提交表格。而且還有一本1000題的參考書要讀。其中有一些關(guān)于中文道路標(biāo)記的問題，但是不多。這本參考書價格是150元（20美元），但是5年有效的駕照本身也只有不到30元（4美元）。

中國最重要的道路交通規(guī)則是右側(cè)通行。耐心的跟著人群走很重要。易怒的外國人不要考駕照。因?yàn)闊o轉(zhuǎn)向燈和無征兆的超車時有發(fā)生，一般這會激怒開車的外國人，尤其是西方人。突然插隊(duì)的現(xiàn)象也司空見慣，所以沒有耐心的人最好還是選擇出租車出行。

但真正令人驚訝的是中國的司機(jī)之間的和諧氣氛。除了那些橫沖直撞的駕車行為，比如在繁忙的高速路上忽然來了個U字型大轉(zhuǎn)彎， 絕大部分的中國司機(jī)都對此很容忍，不太放在心上。在中國我基本上沒有碰到因?yàn)槠囅ɑ鹨鸬墓房诮?，這和西方大不相同。我在美國或者澳大利亞開車的時候，都曾看見過開車的人將一個“路霸”追到下一個路口還隔著車窗敲打。但在中國，這種事情非常少見。

中國的交通還需要一個規(guī)則：那就是要知道怎樣安全駕駛。騎摩托車的人和卡車司機(jī)比一般開車的人更熟悉這個思維。安全駕駛就是要對周圍的交通狀況保持敏感，并根據(jù)變化加減檔。經(jīng)驗(yàn)老道的卡車司機(jī)和騎摩托的人每隔三四秒就看一次觀后鏡。他們總會留意前方兩三百米和道路兩側(cè)的街道以防有危險發(fā)生。大多數(shù)開車的人都不會如此精力集中，但在中國的公路上行駛，特別是在鄉(xiāng)間公路上，安全行駛是性命攸關(guān)的。

最近駕車去內(nèi)蒙古，我們在無限延展的公路上逡巡，鄉(xiāng)間的景色引人入勝。蔚藍(lán)的天空下是成群的牛羊，綠綠的草地上是駿馬在奔跑，仿佛就回到了成吉思汗的時代。這就是外國人在中國考駕照的動力所在。

而在前方300米的十字路口，一輛超載的卡車轟隆隆的駛向主路?？ㄜ囁緳C(jī)沒有忽然掉頭向我這里行駛，我沒有任何危險。但是我看到那巨大的藍(lán)色油井時我立刻踩了剎車，因?yàn)槲抑浪ツ睦?，卡車是不會停下來的?/span>

在鄉(xiāng)間駕車的另一個危險是運(yùn)輸卡車和高速司機(jī)之間的超車游戲。這種超車游戲有點(diǎn)像斗雞。切莫陷入這種瘋狂，如果你的車后有很多車，就讓他們先行。不要把油門踩到130或140km/h。速度越快，剎車的反應(yīng)時間就越長。減速來保持車距，或者在路面車少的時候再提速。

雖然我們總提“交通死亡”，但是公路很少殺人，真正造成死亡的是司機(jī)。發(fā)生在公路上90%的傷殘都是司機(jī)行為不當(dāng)引起的。超速行駛最甚，30%的交通死亡由此所致，其次是疲勞駕駛和酒后駕車。

在中國開車，做最壞的打算并時刻保持警覺是最安全的方法，當(dāng)然在任何地方開車都是如此，在中國開車要格外集中注意力，這比在澳大利亞更費(fèi)神也更容易感到疲倦。每兩個小時一定要停下來，清醒一下再重新上路。

在長途駕車旅行之前找張地圖做個計劃是個不錯的主意。中國四通八達(dá)的公路網(wǎng)上有上萬個服務(wù)區(qū)，但是很多小鎮(zhèn)的停車休息點(diǎn)很值得一去，在那里你可以看到有別于北京、上海、廣州的中國真面目。很多的地名都是用漢語拼音標(biāo)出來的，所以在出行之前咨詢一下你的中國朋友。他們也許知道一些秘密通道或者還可以告訴你怎樣能夠少交一點(diǎn)公路稅。

但是在城市里開車就不同了，盡管城市交通有點(diǎn)混亂，但是它沒有看起來那么危險。主要是因?yàn)檐囕v行駛的速度都不快。我最近在北京進(jìn)行了一次測速，速度表顯示的平均行駛速度是18km/h。頻繁的停車、啟動和慢速行駛讓開車的人有足夠的反應(yīng)時間。如果你時間安排合理的話，你會發(fā)現(xiàn)還有很多的空子可以鉆。但是到了換車道的時候，一定要主動別猶豫。無論有多少微笑眼神，人們是不會主動給你讓路的，你必須自己爭取一條路出來。

這時一個外國人的駕駛經(jīng)驗(yàn)就可以派上用場了。除了40幾歲的人以外，大部分的中國人開車還不到5年。駕車出行在中國還是一個相對新鮮的經(jīng)歷，很多人還在學(xué)著判斷空間、適應(yīng)速度和控制發(fā)動機(jī)。

而同齡的外國人卻比中國人多了20多年的駕車經(jīng)驗(yàn)。他們可以準(zhǔn)確的判斷方位和距離并安全提速，比起經(jīng)驗(yàn)不足的周圍中國司機(jī)而言，這樣的動作他們已經(jīng)重復(fù)了上千次，但是也不要過于自大才是。

最后一句提醒：開車的外國人可以調(diào)整自己的行為，但是不能控制其他人怎樣駕駛，所以請小心！                         

 （編輯：張峰  編譯：霍默靜）

 （本文作者白李誠系前悉尼《每日電訊報》的技術(shù)編輯，曾為澳大利亞政府組織的公路安全運(yùn)動工作）