英文《中國日報》3月6日報道：上海市長韓正表示，備受爭議的磁懸浮延長線路還處于聽取公眾意見和專家論證階段，但該工程已不可能于上海世博會開幕前完工。

韓正市長是在人大會議開幕前接受中國日報專訪的。他指出，滬杭磁懸浮上海延長段的修建應(yīng)尊重科學，充分聽取各種意見，并在此基礎(chǔ)上由專家進充分論證。

“目前還在征求意見，進行專家討論，”韓正說。

他進一步解釋說，目前該線路由專家進行獨立論證，行政力量并不參與，而最終開建與否由國家審批。他未明確專家討論階段何時結(jié)束。

該線路原計劃于2010年世博開幕前完工并直接服務(wù)于上海世博會。他表示，即使允許建設(shè)也不可能按原計劃完工?！?010年以前是不可能的，還沒說建設(shè)怎么可能說完工？”

磁懸浮上海延長段遭到沿線居民強烈反對，他們以各種方式表達不同意見。經(jīng)過八個月的優(yōu)化，相關(guān)部門于2007年12月29日在網(wǎng)上公示延長段修改方案，但此次公示再次遭到居民們的質(zhì)疑。他們擔心磁輻射和噪音污染，認為防護間距30米，與已通車的磁懸浮示范線50米標準不符，與德國300－500米的標準更相差甚遠。

針對這一民意，上海市迅速反應(yīng)。相關(guān)部門開設(shè)居民意見采納點，主動采集建議。各單位的聯(lián)系電話、郵箱貼在小區(qū)。政府領(lǐng)導(dǎo)也走進街道與居民對話。

一位參與該工程討論的專家表示，居民所擔心的巨大輻射作用并不存在。“即使在運行著的列車上的電磁輻射也不如電視機發(fā)出的電磁輻射大，核輻射更是不存在?！?/p>

該專家同時表示，由于修改方案拓寬了部分隔離帶，延長線的造價將從原先計劃的每公里2億元大幅提高到5億元。而目前正在使用的浦東機場-龍陽路段造價約3億元每公里。

（《中國日報》記者 王政華）