中國日報網中國在線消息：為實現條條大路通濱海，未來3年內天津濱海新區將全力完善港口、機場、高速公路、高速鐵路和城市道路交通網絡。預計實施工程項目177個，總投資達2257億元，最終構建區域一體化大交通體系。

“還是我們的那句古話‘要想富先修路’。交通路網的建設首先就是可以拉動內需，帶動GDP總量的增加。對于我們濱海新區來說，還一個很重要的作用就是促進物流業發展，加快商品流通速度。”南開大學經濟學院副教授、南開濱海開發研究院特約研究員秦海英接受記者采訪時介紹。

記者從相關部門獲悉，鐵路建設方面，將實現濱海新區服務功能更加順暢的輻射全國的局面。2012年津秦鐵路客運專線完工后可實現濱海新區與秦皇島1小時通達。濱海新區最大的綜合交通樞紐站于家堡站也已經正式開工，預計到2011年于家堡地區就可以實現45分鐘到北京的快速通達。

“津秦這條鐵路投入運營后，物資方面、旅游方面都可以大大算短我們的運營時間。實現港口功能優勢互補，促進差異化發展。丁家堡到北京的快速到達同樣也是陸路暢通，縮短時間，可以提高我們的流通速度。”秦強調。

津秦鐵路客運專線北連秦沈客運專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北、華北、華東、中南地區的快速客運通道，將極大地促進濱海新區與內陸腹地的聯系。屆時，濱海新區將構建出高鐵、城鐵、普鐵相結合的立體鐵路交通運輸體系。

“這樣我們不僅可以實現各個地區優勢互補，加快競爭中的合作關系，而且整個環渤海經濟、旅游、物流等都被帶動起來了。”秦強調。

公路建設方面，新區今年將加快海濱大道的建設，形成環渤海沿海大通道。此外，濱海新區還將著力進行京津塘高速公路拓寬改造，強化與區域腹地的聯系，形成10條對外運輸通道，進一步增強新區對外服務輻射功能。同時加緊新區內部公路建設，密切內部聯系。

同時秦教授還指出，保持內部暢通，內外形成協調一致的交通格局，能夠更好的招商引資。

濱海新區海上交通體系較為發達，海上航線通達百余個國家和地區。未來3年中，濱海新區將進一步建設碼頭、航道、跑道、航站樓及配套設施，全面提升海港、空港的設施規模和水平，實現海港集裝箱與空港旅客年吞吐量均翻一番。力爭建設北方國際航運中心和國際物流中心。

秦教授最后解釋說，兩千多億投入交通網絡建設，完善濱海的基礎設施建設，對濱海新區未來發展所起的作用是不可限量的。

編輯：鄧京荊 來源：中國日報天津記者站 （記者 王鈺 李享）