中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線消息：“為了等這趟動(dòng)車(chē)，我又在武漢呆了2天，還順便去了趟三峽。”來(lái)自合肥的旅客喬衛(wèi)民掩飾不住自己內(nèi)心的喜悅，說(shuō)自己來(lái)武漢的時(shí)候乘坐了6個(gè)小時(shí)的大巴，而回程僅需要1小時(shí)55分。

4月1日，華中地區(qū)第一條高速客運(yùn)專(zhuān)線——合武鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，8對(duì)動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)時(shí)從武昌漢口站開(kāi)車(chē)，駛往合肥、南京、上海等華東城市。這條高速客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通，將拉動(dòng)中西部與東部的交流合作，“合武鐵路非常快，在交通便捷的情況下，我們要充分發(fā)揮中原地區(qū)的人才優(yōu)勢(shì)，利用華中地區(qū)高校的人才資源。下一步將有計(jì)劃地在武漢地區(qū)進(jìn)行投資。”一位來(lái)自上海IT行業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣向記者透露到。合武鐵路開(kāi)通后，武漢至合肥、南京、上海動(dòng)車(chē)組，最快運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)55分、2小時(shí)50分、4小時(shí)45分，較過(guò)去大為縮減。

合武鐵路作為滬漢蓉鐵路的重要組成部分，開(kāi)通后將串起滬漢蓉鐵路大動(dòng)脈，連接?xùn)|西，拉近中西部地區(qū)與我國(guó)最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，促進(jìn)人流、物流來(lái)往和產(chǎn)業(yè)對(duì)接。同時(shí)，對(duì)于近些年來(lái)每逢節(jié)假日“一票難求”的狀況，合武鐵路開(kāi)通后也將有所緩解。

合武鐵路從開(kāi)工到建成僅用了三年時(shí)間，克服了諸多技術(shù)難題，成功打通大別山，架設(shè)橋梁100多座，隧道26座。鐵路建成后，武漢至合肥的鐵路里程將由565公里縮至351公里。

據(jù)悉，武漢鐵路局將在2012年左右，完成北部石武鐵路、東部合武鐵路、西部漢宜鐵路、南部武廣鐵路的建設(shè)和完善，形成武漢交通樞紐的“黃金十字架”。同時(shí)，華中地區(qū)首趟臥鋪動(dòng)車(chē)有望于今年6月在我省開(kāi)通。

編輯：段若蘭 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站（記者郭睿）