記者：廣西交通建設發展在促進泛珠三角區域合作和泛北部灣經濟區合作進程上，發揮的作用以及意義？

黃華寬：泛珠區域交通合作旨在通過區域交通資源的整合和有效配置，加強區域內鐵路、公路、水路和航空網絡建設，加快完善綜合交通運輸體系，促進區域交通一體化，為泛珠三角區域合作提供高效安全、暢通便捷的交通運輸保障。

交通是經濟發展的基石，不同省份之間的交通運輸如果不暢通，將制約區域經濟的合作發展。很顯然，省份之間互達的時間越短，經濟合作就會越緊密。讓廣西與周邊地區的聯系更緊密，讓泛珠三角省份之間的距離繼續“變小”，是交通部門追求的境界。在這樣的形勢下，開展泛珠三角區域交通合作，構筑優勢互補、資源共享、高效安全、暢通便捷的交通運輸服務體系，對于保持和加快泛珠三角地區經濟社會的發展，帶動和提升周邊地區及中西部地區經濟發展水平，具有重要的意義。

記者：廣西的高速公路網是全國最發達的公路網之一，在2009年的建設計劃中，新增高速公路總里程能達到多少公里？這些公路的建成將如何促進當地經濟發展？能否舉一些具體項目的例子來說明。

黃華寬：今年是新中國成立60周年，是掀起交通建設新高潮的關鍵之年，也是應對國際金融危機、保持經濟平穩增長的攻堅之年。按照自治區“保增長、保民生、保穩定、保持發展良好勢頭”的總體工作要求，以及全年全社會固定資產投資完成6000億元的目標要求，努力把今后幾年要開工的項目提前到今年開工建設。全年計劃完成交通固定資產投資400億元，相當于過去兩年全區交通固定資產投資的總和，增長70%以上；計劃開工建設六景至欽州港、南寧外環、貴港至梧州、桂林至三江、陽朔至鹿寨、河池至都安、岑溪至水汶、百色至靖西、靖西至那坡（弄內）、灌陽至鳳凰、防城至東興、三江至柳州、鐘山至富川、桂平至來賓等14條高速公路、1437公里，續建高速公路10條、1093公里，計劃建成高速公路4條、200公里，年末高速公路通車里程達2300公里以上，高速公路建設規模創歷史最高峰；計劃開工路網和農村公路項目8000公里以上。

高速公路的建成改善了沿線地區的投資環境，帶動一、二、三產業的繁榮發展，促進沿線地區基礎設施改善，加快城鎮化進程。根據廣西高速公路網規劃，按靜態投資匡算，廣西高速公路網未來建設所需資金近1500億元，其中原材料購買費用近70%，大部分轉化為新的市場消費要求，刺激和帶動鋼材、水泥、機械等相關產業發展。

記者：目前廣西交通建設的主要工作亮點是什么？

黃華寬：去年以來，自治區黨委、政府作出交通優先發展戰略、掀起交通建設新高潮的決定后，交通基礎設施建設正以前所未有的速度加快推進，交通面貌正在發生深刻的變化。

到2008年底，全區公路總里程達到99273公里，其中高速公路2181公里，一級公路819公里，二級公路8115公里，二級以上公路突破1萬公里，達到11115公里，占全區公路總里程的11％，公路密度達到41.94公里/百平方公里，實現除隆林、西林縣以外的所有縣（區）通二級以上公路，基本實現全區所有鄉鎮通油路，有89.81%的建制村通公路和44.43%的建制村通油路（水泥路）；全區港口總吞吐能力達到1.3億噸，其中沿海港口吞吐能力達到8700萬噸，內河港口吞吐能力達到4300萬噸，萬噸級以上泊位達到40個。以西江和南北中線通道構成的西南出海水運通道建設取得重大突破，實現了千噸級船舶從南寧直航粵港澳。初步形成了以首府南寧為中心和以沿海港口為龍頭，以出海出省出邊高速公路為主骨架、市縣二級公路為干線，水陸聯運、城鄉銜接、四通八達的交通運輸網絡，通往周邊省份和東盟國家的綜合交通運輸通道總體框架初步形成。交通基礎設施的不斷完善有力促進了交通運輸業的蓬勃發展，2008年我區完成公路、水路客運量分別達到6.2億人和1000萬人，完成公路、水路貨運量分別為3.8億噸和1億噸，完成港口貨物吞吐量1.27億噸，港口集裝箱吞吐量52.97萬標準箱。

今年上半年，我區交通各項工作保持了又好又快的發展勢頭，實現了良好開局。截至6月底，全區交通固定資產投資累計完成164.58億元，同比增長80.53％，完成年度計劃投資的40.9%。其中，公路建設完成140.16億元，同比增長90.4%，高速公路建設完成78.87億元，同比增長87％，路網項目和農村公路建設完成61.29億元，同比增長95%；水運建設完成19.11億元，同比增長30.3%，沿海港口和內河建設分別完成投資14.8億元和4.29億元，同比分別增長21％、78％；運輸站場建設完成1.85億元，同比增長57.2%。超額完成了自治區黨委、政府提出的上半年完成投資占全年40%的目標，在全國交通行業中繼續保持前列，在全區主要行業中也繼續保持領先地位。

編輯：關曉萌 肖冠男 來源：中國日報廣西記者站（記者 黃菲菲 朱艷婷）