沸沸揚揚的東星航空破產重整一案塵埃落定。武漢市中級人民法院作出最后裁定：駁回申請人湖北東星集團有限公司破產重整的申請。此舉意味著成立兩年多的東星航空公司走到盡頭。（《長江日報》8月27日）

東星“創造”了歷史。它成為我國第一個破產的航空公司，所涉及的案件也成為我國新《破產法》頒布后首例跨境破產重整案。僅僅兩年，這家民企便從風光登場走到了宣布破產，衰敗之快，讓人吃驚。

東星的殞落，與其老總——從省委機關下海、一度貴為湖北首富的蘭世立的經商哲學頗有關系。他進入航空業，并非真正想干航空，而是希望進行資本運作，最后賣高價脫手。在他看來，只要把企業做大了，“就是國家、民族的企業，就會得到幫助”，“違約就不會被追究”。正是基于“攤子越大、政府越放不了”的心理，他敢在僅有兩億多元資金（包括銀行貸款）的情況下，從事航空這個世界公認“燒錢”的行業，敢大舉借債，甚至不惜借高利貸，敢以世界上最高的價格從其他航空公司挖飛行員。

“攤子越大，政府越放不了”，支撐蘭世立在市場上瘋狂行為的，是他對政府職能的錯誤認知。然而這種錯誤認知卻并不乏現實基礎。一些嚴重污染企業早就豪言：只要他們創造了GDP，解決了部分就業，政府就不可能在環保問題上對自己痛下辣手。而近段重慶打黑，也有深度分析文章認為，一些黑惡勢力已經通過融入商業逐步做大，使政府往往投鼠忌器……這種種表現，實際都是對政府的“綁架”。

這種“綁架”讓人不快，政府是為全體公民服務的，被一些特定對象“綁架”后，其服務的方向當然會有偏差；更讓人驚訝，行政權力向來是最強勢的，擁有最強勢權力的政府，為什么會落到被“綁架”的地步？換句話說，“綁架”政府的人和單位，為什么在最強勢的行政權力面前，還居然敢捋虎須，產生一種“綁架”的沖動？

這就不能不說到一個老問題：行政權力對經濟和社會生活的介入太多太深了。它仿佛傳統大宅門里的家長，什么都在管，什么都要過問，既在主觀上給自己造就了無所不能的幻覺，又使大宅門里的人產生了“管我就要管到底”的心理，不論是誰攤上什么樣的麻煩，都會訴諸這位仿佛無所不能的家長。

其次，迄今為止，依靠法治和市場解決問題還不是一種正常的秩序。在不正常秩序下生活的習慣，很容易催生像蘭世立這樣游走于政經兩道的兩棲人，蘭世立是這樣，牟其中、黃光裕等人何嘗不是如此？兩棲可能會讓他們成功，但也可能會讓他們失敗。

還有一個因素不能不提，“綁架”和“被綁架者”常常存在利益糾葛，無法置身事外。信奉“忽悠，也是一種能力”的蘭世立在和政府打賭：我隨便玩，哪怕玩砸了，你也會兜底。這回他沒有賭對，但滋生這種心理的土壤還在。不鏟除這種土壤，不易誕生一個有權限而高效的政府，也很難呼喚出真正的現代企業和企業家。

編輯：寧波 來源：中國青年報（黃波）