正駕駛著40英尺帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航行的“青島號(hào)”船長(zhǎng)郭川，于北京時(shí)間12月4日上午10點(diǎn)42分穿越赤道，進(jìn)入南半球。在南緯0度0分點(diǎn)7、東經(jīng)149度41分處，郭川向海中投下了象征航海里程碑的第一個(gè)漂流瓶，并用英文在瓶中留言：“一個(gè)中國(guó)航海者，環(huán)繞地球無(wú)間斷旅行。如果任何人看到這個(gè)瓶子，請(qǐng)與我聯(lián)系。祝好運(yùn)，郭川。”
作為航海時(shí)代人類跨文化交流的象征符號(hào)，漂流瓶自古以來(lái)就是水手紀(jì)念重要?dú)v史時(shí)刻的手段之一，而且漂流瓶是人們穿越廣闊大海進(jìn)行交流的有趣方式，每一個(gè)投進(jìn)大海的漂流瓶都不知將漂向何方，被何人撿到，充滿著未知的神秘氣息。據(jù)了解，郭川在航至赤道、合恩角、好望角時(shí)，將分別向海中投放由活動(dòng)首席贊助商紅牛特制的漂流瓶，作為中國(guó)人首次創(chuàng)造環(huán)球航行世界紀(jì)錄的記載和見(jiàn)證。自11月18日從青島出發(fā)，郭川預(yù)計(jì)將于元旦到達(dá)合恩角，明年2月到達(dá)好望角。經(jīng)過(guò)125天左右的考驗(yàn)后，明年3月回到青島，并將創(chuàng)造一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄——該級(jí)別帆船環(huán)球航行的世界紀(jì)錄，這也將是第一個(gè)由中國(guó)人創(chuàng)造的帆船環(huán)球航行世界紀(jì)錄。
經(jīng)過(guò)兩周的航行，郭川和“青島號(hào)”在上周已航行到熱帶低緯度地區(qū)，但據(jù)中央氣象臺(tái)消息，今年第24號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“寶霞”在4日左右在菲律賓棉蘭老島東部沿海登陸,因此它將與南下的“青島號(hào)”進(jìn)行正面交鋒。在與氣象團(tuán)隊(duì)和教練遠(yuǎn)程商議過(guò)后，郭川選擇了一條科學(xué)的航線——順風(fēng)南下，在與熱帶風(fēng)暴進(jìn)行了持續(xù)一周的較量和周旋后，最終于上周六與“寶霞”擦肩而過(guò)。在海上，威脅如影隨形，郭川每天只能間歇地睡很短時(shí)間，尤其是上周五夜里他只睡了不到半小時(shí)。“所以，每天都要喝一罐紅牛來(lái)提神，”郭川在通過(guò)船上的衛(wèi)星電話與記者交流時(shí)表示，那幾天，由于海面十分顛簸，自己仿佛一直在經(jīng)歷“七八級(jí)的地震”，但是惡劣的天氣條件也帶來(lái)了一場(chǎng)酣暢淋漓的大雨，使連日來(lái)只能用海水洗澡的郭川享受到久違的“淡水浴”。
除了天公不作美，“青島號(hào)”接二連三發(fā)生的故障也給郭川帶來(lái)了不少麻煩。上周二晚上，“青島號(hào)”橫風(fēng)帆的繩索在與輪軸發(fā)生摩擦后突然斷裂。在海上漆黑環(huán)境下，郭川花了一個(gè)多小時(shí)才將面積約100平方米的橫風(fēng)帆重新收好。“我其實(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了繩纜上的這處摩擦，但是以為還能至少撐個(gè)幾天，打算天氣好一點(diǎn)的時(shí)候再進(jìn)行處理，但沒(méi)想到這么快就斷了。”郭川說(shuō)。
困難一個(gè)接一個(gè)，上周郭川船艙內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)還出現(xiàn)了“罷工”的情況。“青島號(hào)”上的電能來(lái)源有三處，一是船頂?shù)奶?yáng)能板，二是船尾的水力發(fā)電設(shè)備，最重要的則是柴油發(fā)電機(jī)，其承擔(dān)著為船上通訊、照明、海水凈化等設(shè)備提供大部分電能的任務(wù)。因此這一故障給郭川平添了不小的壓力。在通過(guò)緊張的排查以及與岸上支持團(tuán)隊(duì)的溝通后，郭川發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開關(guān)出了問(wèn)題，在將開關(guān)與蓄電池的正極直接連接后，問(wèn)題基本得到了解決。
據(jù)介紹，在穿越赤道后，郭川將駕駛“青島號(hào)”駛?cè)氚筒紒喰聨變?nèi)亞?wèn)|部海域，而躲藏在赤道以南的無(wú)風(fēng)帶將讓環(huán)球航行面臨新的阻力及挑戰(zhàn)。
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郭川單人不間斷環(huán)球航行18日啟航
