隨著世界上里程最長的京滬高速鐵路即將開通運營,沿線城市一些樓盤爭打“高鐵牌”。分析人士認為,高鐵會對沿線設有站點的城市經濟起到極大的促進作用,而這種促進作用轉化為購買力,將會拉動二、三線城市房價穩步上升。

濟南西站是京滬高鐵五大始發站之一,高鐵尚未開通,周邊很多樓盤已經迫不及待地打起“高鐵牌”。濟南市一個正在建設的樓盤距離高鐵濟南站點僅有1.5公里,開盤不久就遭到購房者的搶購。兩年前這里的房價才每平方米4000元左右,而現在已達到6400元。

“這些房子離新的火車站那么近,不僅生活出行方便,而且未來還具有很大的升值空間。”正在看房的濟南市民張斌說。

京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。山東社會科學院經濟研究所所長張衛國說,從文化的角度來看,高鐵沿線省市積聚了中國歷史上的燕趙文化、齊魯文化、吳越文化等。從經濟總量來看,這些省市是中國經濟最為發達的地區。“這種文化優勢、經濟優勢和區位優勢的相互融合,將使得高鐵沿線成為房地產經濟今后重要的增長點。”

據了解,相比房價已經很高的上海、北京等一線城市,京滬高鐵沿線的二、三線城市對高鐵開通表現得更為敏感。山東大學房地產研究中心主任李鐵崗說,傳統的火車站功能單一,純粹以交通運輸為主,而新的高鐵站則會集多功能于一身,京滬高鐵沿線很多新車站周邊土地都規劃為綜合發展區域,涵蓋一系列的辦公、商業、酒店和住宅物業發展等項目,這將為城市帶來增值效應。

不過,專家也提醒,高鐵對沿線地產的影響,更多地表現在長期利好,短期影響不會太明顯。“高鐵沿線地產經濟的繁榮可能需要三年左右的時間預熱,之后才會出現明顯的投資優勢。”張衛國說。

來源：新華網 編輯：于姝楠