夜里11點(diǎn)半送走最后一名乘客

晚上11點(diǎn)08分，當(dāng)天的最后一列動(dòng)車抵達(dá)火車南站。11點(diǎn)11分，40多名旅客到達(dá)出租車停靠點(diǎn)排隊(duì)，出租車只有3輛。

通過(guò)調(diào)度，11點(diǎn)12分，8輛出租車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，候車旅客減少到9個(gè)人。11點(diǎn)19分，出租車停靠點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有乘客排隊(duì)。

“我們?cè)俚群?0分鐘，看看還有沒(méi)有旅客。”亓永躍說(shuō)，通常情況下，在列車到站后15分鐘，旅客基本疏散完畢，但是為了保證所有旅客都安全離開，運(yùn)管人員會(huì)再在現(xiàn)場(chǎng)等待10分鐘，以確保沒(méi)有一名旅客滯留。

11點(diǎn)30分，運(yùn)管人員終于結(jié)束一天的工作。

記者了解到，春運(yùn)以來(lái)，火車南站的到達(dá)旅客人數(shù)每日均超過(guò)了2萬(wàn)人次，最高峰時(shí)更是突破3萬(wàn)人次。晚上9點(diǎn)以后，還有11趟列車到站，其中10點(diǎn)后的有8列，由于夜間出發(fā)開往外地的動(dòng)車較少，到達(dá)南站的出租車也較少，為此運(yùn)管人員需要每天實(shí)時(shí)調(diào)度出租車，直到送走最后一名旅客。

運(yùn)管部門:讓所有旅客都出行順暢

在現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，除了火車南站運(yùn)管所的工作人員外，還有福州市道路運(yùn)輸管理處的兩名人員以及出租車企業(yè)調(diào)度人員一同進(jìn)行運(yùn)輸保障。

據(jù)了解，為了迎戰(zhàn)節(jié)后返程客流高峰，福州市道路運(yùn)輸管理處加強(qiáng)各種道路運(yùn)輸方式的有效銜接，處領(lǐng)導(dǎo)、工作人員輪流至火車南、北站一線駐守，各企業(yè)實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制，現(xiàn)場(chǎng)值守調(diào)度，保障旅客出行。