南寧揮別“摩托之城”

南寧市古城路一小區(qū)的車(chē)棚里，橫七豎八地堆著多輛“僵尸車(chē)”，其中有不少摩托車(chē)到了報(bào)廢期后，被車(chē)主遺棄在這里。

“禁摩”初衷為環(huán)境 “四輪”污染卻更重

在“禁摩”的眾多理由中，污染這一條關(guān)乎每個(gè)人的生存環(huán)境和子孫后代，正是出于這個(gè)理由，當(dāng)年不少人都對(duì)“禁摩”表示支持。

“禁摩”前，商戶黃師傅在市區(qū)經(jīng)營(yíng)著一家摩托車(chē)修理店，兼賣(mài)二手摩托車(chē)。如今，黃師傅的小店已經(jīng)搬到了快環(huán)外的大沙田片區(qū)。他說(shuō)，剛開(kāi)始的摩托車(chē)都是二沖程，污染確實(shí)大，上下班高峰期更為嚴(yán)重。但后來(lái)的摩托車(chē)都是四沖程的了，有的還是電噴，和汽車(chē)一樣。僅從發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單對(duì)比，一輛125CC的摩托車(chē)排氣量不到1.6L普通家用小車(chē)排量的1/10。

正是因?yàn)榭萍嫉倪M(jìn)步，讓黃師傅當(dāng)年的這名“禁摩”支持者，態(tài)度也出現(xiàn)了搖擺。他說(shuō)，以前南寧很少霧霾天氣，現(xiàn)在時(shí)不時(shí)就出現(xiàn)一次，排量小的摩托車(chē)不給用，反而發(fā)展排量更大的汽車(chē)，似乎偏離了“禁摩”的初衷。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“禁摩”前的2001年，南寧全市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，除摩托車(chē)外，僅5萬(wàn)輛；而在2014年，這一數(shù)字已經(jīng)突破160萬(wàn)，其中私家車(chē)約為65萬(wàn)輛。

2013年《南寧市灰霾天氣污染特征研究》課題成果顯示，南寧市區(qū)大氣PM2.5有21%來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染。隨著近年來(lái)南寧市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影響越來(lái)越明顯。

搬到大沙田后，除了零星摩修，黃師傅更多時(shí)候是維修電動(dòng)車(chē)，他透露了一個(gè)關(guān)于電動(dòng)車(chē)電池的污染問(wèn)題：電動(dòng)車(chē)基本上用的都是鉛蓄電池。每年他店里面都要回收不少二手電池，里面的有用東西，會(huì)被廠家回收。而里面混有各種重金屬的硫酸溶液則被直接倒掉。“一輛電動(dòng)車(chē)一年更換一組電池，100多萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，你說(shuō)每年造成的污染有多少？”