“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院部署，立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住難得的歷史機(jī)遇，在國家有關(guān)部門、各省市自治區(qū)及社會各界的大力支持下，以快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面加快實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，高速鐵路領(lǐng)先世界，高原鐵路世界一流、重載鐵路屢創(chuàng)世界奇跡、既有線提速達(dá)到世界先進(jìn)水平，我國鐵路取得了巨大成就，昂首跨入高速時代，為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。 2003年以來，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過4萬億元，已完成投資1.5萬億元，計劃今年完成基本建設(shè)投資規(guī)模7000億元。預(yù)計“十一五”期間，鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)全面完成，全國鐵路投產(chǎn)新建鐵路1.6萬公里以上，到2010年底鐵路營業(yè)里程達(dá)到9萬公里以上。

高速鐵路領(lǐng)先世界

2008年8月1日，中國第一條具有世界先進(jìn)水平，運(yùn)營時速350公里的京津城際鐵路正式開通運(yùn)營。2009年12月26日，世界上里程最長、運(yùn)營時速350公里的武廣高速鐵路開通運(yùn)營，成為中國高速鐵路發(fā)展的又一里程碑。2010年2月6日，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的鄭西高速鐵路開通運(yùn)營，中國西部結(jié)束了沒有高速鐵路的歷史。2010年7月1日，世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長、運(yùn)營速度最快的城際鐵路――滬寧城際高鐵開通運(yùn)營。目前，我國高速鐵路投入運(yùn)營里程7055公里，其中既有線提速達(dá)到時速200～250公里的線路有2876公里。已經(jīng)建成北京南站、上海南站、南京站等150多個客站，正在建設(shè)的有天津西、南京南、濟(jì)南西等300多個客站，形成與其他交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。目前，全國鐵路日開行動車組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到92.5萬人，受到了社會各界的廣泛贊譽(yù)，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時空。另外還有1萬多公里高速鐵路正在建設(shè)。京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。京滬高速鐵路目前正在實(shí)施全線鋪軌，2012年前將通車。目前，我國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

高原鐵路世界一流

按照黨中央、國務(wù)院實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署和有關(guān)要求，“十一五”期間，鐵道部加強(qiáng)西部鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃研究和建設(shè)力度，西部鐵路規(guī)劃建設(shè)取得了重要進(jìn)展，為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和文明進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)。 “十一五”開局之年，鐵道部為實(shí)現(xiàn)“把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路”目標(biāo)，提出了把全線旅客列車旅行時間壓縮到最短、全線實(shí)現(xiàn)設(shè)備“免維修”、沿線基本實(shí)現(xiàn)“無人化”管理三個具體目標(biāo)，加快建設(shè)進(jìn)度、提高設(shè)計和施工質(zhì)量，攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界性難題，使青藏鐵路在2006年7月1日提前建成通車，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史。2009年8月，世界上海拔最高、最具現(xiàn)代化的物流中心——那曲物流中心建成并投入運(yùn)營。青藏鐵路通車以來，鐵路部門“最大限度挖掘青藏鐵路巨大發(fā)展?jié)摿Γ畲笙薅劝l(fā)揮青藏鐵路強(qiáng)大輻射作用”，有力推動了兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，青藏鐵路成為廣受青藏各族人民贊譽(yù)的經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、幸福線、生態(tài)線。四年來，青藏鐵路共運(yùn)送旅客2900多萬人、運(yùn)送貨物1.3億噸，成為青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007、2008、2009三年，西藏自治區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值比上年分別增長14%、10.1%和12.1%，特別是2009年西藏自治區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值突破400億元達(dá)到437億元，比通車前的2005年增長59.4%。青海省國內(nèi)生產(chǎn)總值分別增長12.5%、12.7%和10.1%，2009年，青海省國內(nèi)生產(chǎn)總值突破1000億。與此同時，根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、運(yùn)輸需求和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等情況，鐵路部門全面推進(jìn)東中西聯(lián)系通道、國土開發(fā)性鐵路和既有線擴(kuò)能改造項(xiàng)目，建成了渝懷、臨策、大麗、奎北、精伊霍等鐵路項(xiàng)目，加快建設(shè)包西、太中銀、蘭渝、貴廣、南廣、成綿樂、蘭新第二雙線、西平、喀和等鐵路項(xiàng)目。2009年西部鐵路營業(yè)里程已達(dá)到3.27萬公里，到2010年西部路網(wǎng)規(guī)模較2002年將增加1萬公里以上。預(yù)計2020年，西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將達(dá)到5萬公里以上，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)規(guī)模將大為改善，進(jìn)出西部通道運(yùn)輸能力明顯提高，對拉動沿線經(jīng)濟(jì)增長、密切西部與東中部地區(qū)及周邊國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要作用。