對二手車市打擊很大

北京舊機動車交易市場一位二手車經銷商表示，有的人之前就囤了十幾輛車，但這風險太大，讓人不敢這么做。

中聯二手車交易市場企劃部負責人陳欣則擔憂地稱，進入12月以來，受限牌政策的影響，銷量增長了近100%，而前天傳言23日將停止過戶，便出現了購車恐慌，昨天政策公布后，再次出現購車風潮。陳欣表示，目前還未接到交管所關于明天是否還能辦理過戶手續的任何通知，明天會向交管部門詢問具體實施細則。

業內人士普遍認為，除了對新車市場的影響外，限牌對二手車市場也將是個重大打擊，實行后，預計二手車市場將會成為半癱瘓狀態。

年輕白領購車將受限

對那些已經有購車計劃的潛在購車者來說，此次出臺的“限購令”，將令他們逐漸感受到“買車難”，尤其是對外地戶籍的人而言。

戶口在浙江省杭州市的李英(化名)畢業后來到北京，是個標準的北漂一族，此前看了好幾個月，本來準備出手買輛上海通用新賽歐，這輛車不過五六萬元，很適合她這樣畢業兩三年的小白領，現在卻因為無法提供連續五年的社保證明而沒有購車資格。她認為，這就是“剝奪了老百姓買車的權利”。

中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉給記者提供了這樣一個數字：北京現有機動車保有量為478萬輛，但是有駕照的市民有670萬人，其中的差數200萬就是有駕照而沒有車的人，“這200多萬人實際上都有不同程度的購買欲望，但如果北京將新車增量限制為24萬輛，實際上只有約為1/10的人可以買到車”。

■廠商聲音

對于一汽大眾這種保有量較大的品牌，未來在市場上的品牌占有率會有所提升，但想要盈利仍然十分困難。預計整個汽車行業的經銷商未來銷售總量會降30%-40%，一汽大眾的銷售總量預計會降30%左右。目前店內已經沒有現車，另外還有百余輛車在途中，但基本都已經被訂光。

——一汽大眾某4S店市場總監

政策出臺后對于比亞迪會有一定影響，但影響只是局部性的，對于二三線城市的影響并不大，而比亞迪在二三線城市的網絡覆蓋力度還是比較廣的，未來也會更重視二三線城市網絡的建設。

——比亞迪公關部負責人

對吉利來說，北京地區銷量所占比重不是很大，所以對吉利的影響不大。對于其他市場密集在二三線城市的品牌影響也不會很大。

——吉利汽車集團公關總監楊學良

這是一個很好的措施，并且牌照搖號實施公平、無償原則，并不單獨收費。限購對北汽這個企業來說影響不大，因為北汽有商用車和乘用車，并且產品多元化，市場范圍是全國范圍的。

——北汽集團公關部副部長趙炎

來源：京華時報 編輯：馬原