關鍵語錄

“我國入世并不是引狼入室。”

點評:

5年前，面對眾多對中國入世的質疑聲，著名的經濟學家厲以寧說出了這句名言。5年后的今天，事實已經給這句話做了最好的注解。“這5年，我們終于挺過來了。”在日前的一次采訪中，厲以寧如是說。

“你不可能老把自己關在一個局部的環境當中，你關一年行，關十年八年，你能永遠關下去嗎？與其關不住，不如早點開。”

點評:

1999年，在一次汽車業的聚會上，中國第一汽車集團公司總經理竺延風表達了自己對加入WTO的理解。事實證明，開放后的中國汽車企業不僅沒有垮掉，反倒練就了一身鋼筋鐵骨。

“我希望‘狼來’，來了可以打，總比被綁起來好。若有本事和狼搞好關系，狼就聽你的，能利用狼‘咬’別人，怕什么？”點評:

汽車狂人、吉利汽車老總李書福當年就對加入WTO抱著樂觀心態。至今，他依然強調，如果我國沒有加入WTO，沒有放開汽車工業，吉利早就死了。

數字說話

北京私人汽車保有量

2002年 80萬輛

2003年 111.6萬輛

2004年 129.8萬輛

2005年 154萬輛

中國汽車產量在5年內增長3倍，世界排名從第八位上升至前3位。中國國內汽車貿易出口額自2001年起每年增長15％，2005年達200億元。2005年，中國汽車進口貿易額超過180億美元。目前，中國的汽車和零部件合資合作企業已有800多家，累計資本約960億美元。中國汽車產業已完全達到入世前的承諾，成為世界汽車工業日益重要的組成部分。[詳細]

這是天津一汽豐田第二工廠總裝生產線的員工在皇冠轎車生產線上裝配汽車（攝于2005年5月23日）。

來源：北京晚報   編輯：許銀娟