從“私車第三城”，到“賽車第二城”，成都正邁向汽車研發(fā)制造貿(mào)易高地，全力構(gòu)建“西部第一、全國一流、世界知名”的成都國際汽車城

Go west，到西部去，到成都去！

這，已經(jīng)成為近年來眾多汽車產(chǎn)業(yè)國際知名品牌企業(yè)的實際行動。而2011年，必將成為成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上濃墨重彩的一年。

7月16日，總投資100億元的一汽-大眾成都基地EA211發(fā)動機暨轎車三期擴能兩個重大汽車產(chǎn)業(yè)項目在成都經(jīng)開區(qū)舉行開工奠基儀式。

這是成都汽車產(chǎn)業(yè)高端化路線圖的又一標志性一步。

成都，從“私家車第三城”，到“車展第四城”，到“賽車第二城”，正邁向中國現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)新高地，構(gòu)建“西部第一、全國一流、世界知名”的成都國際汽車城。

不只是汽車的消費洼地，更是制造高地——成都汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展，飛馳向前，在中國汽車工業(yè)版圖上，成都“坐標”日益清晰：從汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)邁步，加速挺進全國汽車產(chǎn)業(yè)集群格局中的一級體系，最終實現(xiàn)跨入國際汽車集群高端行列的目標。

產(chǎn)業(yè)招商的強大驅(qū)動

時光回溯：

5月31日，成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)在德國大眾總部所在的世界著名汽車城——沃爾夫斯堡舉辦的“成都國際汽車城汽車產(chǎn)業(yè)（德國）推介會”結(jié)出碩果：投資1.5億歐元的“國際汽車智造科技園”項目正式簽約，落戶成都經(jīng)開區(qū)。

5月26日，明君集團投資26億元建設(shè)乘用車生產(chǎn)基地落戶經(jīng)開區(qū)。

5月8日，總投資21億元的大運集團（成都）商用車生產(chǎn)基地項目在成都經(jīng)開區(qū)正式開工。3月18日，第25屆中國?成都國際桃花節(jié)開幕式上，來自全國各地協(xié)議總投資高達410億元、共計54個汽車（工程機械）重大項目，重重投進了成都國際汽車城的“懷抱”中。

2月25日，李書福與沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官雅各布同坐一臺，對外正式宣布沃爾沃國內(nèi)首個工廠落子成都，而沃爾沃被吉利收購后的第一款國產(chǎn)轎車，也將在成都工廠下線。

2月18日，川汽新增5億元投資建設(shè)川汽新能源研發(fā)和制造基地項目正式簽約。

1月28日上午，中國兵裝集團與成都經(jīng)開區(qū)簽署中國兵裝集團成都汽車零部件工業(yè)園合作協(xié)議，項目總投資50億元，預(yù)計將于年內(nèi)動工，建設(shè)周期為2—3年，項目全部達產(chǎn)后將實現(xiàn)年銷售收入50億元以上。

當天下午，中國兵裝集團再次與成都經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬投資100億元以上，建設(shè)汽車零部件研發(fā)中心和總部基地、汽車商貿(mào)服務(wù)綜合體等一攬子重大項目，建成投產(chǎn)后預(yù)計銷售收入200億元以上。

而在5年前，成都一汽開工建設(shè)，人們看到的，或許還只是成都汽車產(chǎn)業(yè)的“星星之火”。5年后的今天，則已成燎原之勢：在以成都經(jīng)開區(qū)為核心承載區(qū)域的汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)，161平方公里范圍內(nèi)，聚集著正在加速成長的汽車制造、汽車配套、汽車貿(mào)易三個千億產(chǎn)業(yè)集群。

從2007年7月19日第一輛“成都造”捷達轎車下線，到2009年5月8日一汽大眾成都轎車二期項目啟動，短短幾年間，豐田、吉利、大運、沃爾沃、瑞華特等國內(nèi)外汽車巨頭相繼落戶，讓成都經(jīng)開區(qū)順利完成了百萬輛汽車整車生產(chǎn)平臺的搭建。