形成灰霾天的罪魁禍首

　　環(huán)境監(jiān)測顯示，2009年，全國113個環(huán)保重點城市中三分之一空氣質(zhì)量不達標，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復合型污染的特點，加劇大氣污染治理難度。

　　同時，全國一些地區(qū)酸雨、灰霾和光化學煙霧等區(qū)域性大氣污染問題頻發(fā)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了每年200多天的灰霾天氣，這些都與機動車排放的氮氧化物、細顆粒物等污染物直接相關。

　　據(jù)稱，截至2011年6月底,全國機動車總保有量達2.17億輛，其中汽車9846萬輛，摩托車1.02億輛。數(shù)據(jù)顯示，北京、深圳、上海、成都、天津等11個城市汽車保有量超過100萬輛，其中，北京達到464萬輛。

　　目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重,113個重點城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達不到國家二級標準,機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。

　　當然，一些污染企業(yè)增加也是造成空氣質(zhì)量下降的原因之一。據(jù)資料，中國已經(jīng)徹底成為一個世界工廠，大量綠地和農(nóng)田被工廠和道路所占用，城市失去喘息空間，一些地區(qū)的環(huán)境承載能力因此下降。

　　僅珠三角地區(qū)的汽車尾氣排放的細粒子顆粒物已經(jīng)占到污染物比例的20%~40%，和工業(yè)排放一起成為污染源的前兩位。

　　中國氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所大氣環(huán)境專家說，“工業(yè)發(fā)展超過環(huán)境負荷，珠三角從機械污染、化學污染過渡到多種污染并存局面。國外發(fā)達國家完成這一污染過程花了200年，而我們只花了30年，就完成了三個污染階段的演變。”

　　在珠三角、長三角以及更多的地方，近20年來城市發(fā)展很快，現(xiàn)在基本上隔幾十公里就會有一座城市。城市密集成群，減少了以前存在于城鄉(xiāng)結合部的空氣污染緩沖區(qū)，一方面造成污染物不易擴散，另一方面也把很多城市連成污染關聯(lián)度越來越密切的整體。

　　據(jù)介紹，在工業(yè)集中的華北地區(qū)，PM2.5就占了整個空氣懸浮顆粒物重量的大半。

　　重現(xiàn)藍天任重而道遠

　　目前，隨著我國對大氣環(huán)境的治理，天氣質(zhì)量有了很大改變。但是，各項數(shù)據(jù)顯示，中國治污形勢依然嚴峻。

　　比較典型的是，酸雨污染較重。酸雨區(qū)已經(jīng)由上世紀80年代的西南局部地區(qū)，發(fā)展到現(xiàn)在的西南、華南、華中和華東4個大面積酸雨區(qū)。酸雨覆蓋面積已占全國土地面積的3%以上，我國已成為繼歐洲、北美洲之后世界第三重酸雨區(qū)。

　　從根本上說，這些都是人為惹的“禍”。大量的化工企業(yè)建在中國，在為當?shù)貛斫?jīng)濟發(fā)展和就業(yè)機會的同時，帶走了廉價的產(chǎn)品和豐厚的利潤，留下的是被污染的環(huán)境。

　　對此，在未來20年，中國將采取一系列措施治理大氣污染。

　　首先是優(yōu)化能源結構，加大潔凈煤技術開發(fā)力度，提高使用天然氣等清潔燃料的比例，同時積極發(fā)展生物質(zhì)能、風能、太陽能、地熱等新能源和可再生能源；其次是加快火電廠脫硫步伐，大中城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)原則上不得新建、擴建燃煤電廠，對不符合城市規(guī)劃和環(huán)保要求的市內(nèi)現(xiàn)有燃煤電廠，要通過建設脫硫設施、機組退役或搬遷等措施，逐步達到環(huán)保要求；還有嚴格控制機動車排放污染，嚴格機動車新車準入制度，不斷提高新車尾氣排放標準；再有是提高能源利用效率，鼓勵節(jié)約能源。

　　在過去5年中，中國的污染減排工作取得了積極進展，2010年二氧化硫排放總量比2005年下降了14.29%。但中國大氣環(huán)境形勢依然十分嚴峻，大氣污染物排放負荷巨大，城市大氣環(huán)境質(zhì)量仍不盡人意。

　　環(huán)保部人士說，未來5年還將加大火電、鋼鐵、水泥等高耗能、高污染行業(yè)落后產(chǎn)能的淘汰率，嚴格控制重點區(qū)域煤炭消費總量，嚴格控制機動車尾氣污染，全面加強建筑揚塵、道路揚塵的監(jiān)督管理，著力解決酸雨、灰霾和光化學煙霧的污染等問題，實現(xiàn)到2015年，全國二氧化硫、氮氧化物排放量比2010年分別降低8%和10%的目標。

　　目前，我國也首次將“PM2.5”納入常規(guī)空氣質(zhì)量評價標準，《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》已向全社會第二次公開征求意見。

來源：工人日報 編輯：馬原