寧坐寶馬里哭，不在自行車上笑，這樣的語(yǔ)言，放在北京就是“沒(méi)見過(guò)世面”。與其開寶馬堵在路上，還真不如匯聚到人民群眾的海洋中去。至少，地鐵不會(huì)塞車，公交車有專用道，騎自行車不用交10塊錢停車費(fèi)。北京治堵，限行、搖號(hào)、漲停車費(fèi)，關(guān)上了若干扇門的同時(shí)，還在打開若干扇窗。
本月底，9號(hào)線南段、8號(hào)線二期北段和15號(hào)線一期東段3條地鐵新線提前試運(yùn)營(yíng)，北京地鐵總里程增至372公里，每天凈增客流50萬(wàn)人次，再加上公交調(diào)整優(yōu)化、開通微循環(huán)線路、開行社區(qū)通勤快車，日益改善的通行效率，讓越來(lái)越多的市民依賴上了公共交通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年本市公共交通出行比例上升至42%，小汽車出行比例首次出現(xiàn)下降。
去年底5條軌道交通新線投入運(yùn)營(yíng)，今年4月1日起調(diào)整三環(huán)內(nèi)停車收費(fèi)，公交調(diào)整優(yōu)化線路達(dá)到74條，北京首次開通社區(qū)直達(dá)工作區(qū)的通勤快車……一系列措施的實(shí)施，使北京市民的出行方式發(fā)生了積極的改變：公共交通出行比例上升至42%，比2010年提高2.3個(gè)百分點(diǎn)；小汽車出行比例首次下降，降幅達(dá)1.2個(gè)百分點(diǎn)。
按照2010年每日小客車993萬(wàn)人次的出行量來(lái)測(cè)算，每日有35萬(wàn)人次棄車出行。
小客車流量整體下降12%
針對(duì)市民出行方式的改變，北京交通發(fā)展研究中心做了專項(xiàng)調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，小汽車進(jìn)入中心城數(shù)量減少。圍繞中心城典型停車路段查了30多條道路，小客車流量整體下降了12%左右。
據(jù)介紹，小客車流量測(cè)算是通過(guò)對(duì)重點(diǎn)停車路段每車位使用情況推算出來(lái)的，重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，路內(nèi)停車場(chǎng)使用情況由于受到多種因素影響，停車價(jià)格調(diào)整后，全天無(wú)明顯變化，但早高峰期間每車位平均停放車輛數(shù)降低12%，停車位利用率下降23%。
3成市民選擇棄車出行
在對(duì)2400人的調(diào)查中，有18%的受訪者選擇地下車庫(kù)等低收費(fèi)區(qū)域停車，有29%的受訪者選擇采用其他的交通方式（選擇軌道和地面公交的達(dá)63%，選擇出租車的為15%，拼車的為18%），有37%的受訪者選擇小區(qū)周邊和不收費(fèi)的地方停車。
據(jù)專業(yè)停車單位統(tǒng)計(jì)，停車價(jià)格調(diào)整后，路外地上停車場(chǎng)每車位平均停放車輛數(shù)總體下降19%，其中一類地區(qū)下降22%，二類地區(qū)下降21%，三類地區(qū)下降10%。
■記者調(diào)查
價(jià)格杠桿動(dòng) 停車不再愁
以往想去西單吃飯，停車“見縫插針“也不見得有地兒；去藍(lán)島購(gòu)物，得提前算計(jì)把車停哪兒。今年4月1日停車費(fèi)上漲后，甭管多繁華的地兒，只要不心疼銀子，隨便您停。停車規(guī)矩了，以前很多因亂停車造成的擁堵現(xiàn)象基本消失了。
金融街：都是臨時(shí)辦事兒的車
昨天10點(diǎn)半，金融街各個(gè)銀行剛剛營(yíng)業(yè)不久，兩個(gè)大廈之間的占道停車位上，不斷有車駛?cè)腭偝觯＼嚬芾韱T穿著大棉襖在寒風(fēng)中跑來(lái)跑去，忙著發(fā)條收錢。
金融街屬于停車費(fèi)上調(diào)試點(diǎn)區(qū)域，去年4月份，停車費(fèi)率先漲到首小時(shí)10元，最高每小時(shí)15元后，白領(lǐng)都不開車上班了。“你算算，一天停8小時(shí)就要115元，一個(gè)月工作22天，2000多元就沒(méi)了”。管理員指了指空置的車位說(shuō)，現(xiàn)在還停車的一般只是企業(yè)高層，在附近工作的白領(lǐng)都改乘地鐵了。以前來(lái)辦事的轉(zhuǎn)悠半小時(shí)沒(méi)地方停車，現(xiàn)在停車的都是來(lái)辦事的。”
西單：路邊車位空了三分之二
“進(jìn)三環(huán)的車確實(shí)少了，從這兒的停車位來(lái)看，車輛減少了三分之二。”在西單大悅城旁大木倉(cāng)胡同一位停車管理員說(shuō)，停車費(fèi)上調(diào)對(duì)當(dāng)?shù)氐闹味缕鹆俗饔谩?/p>
記者看到，西單周邊中午逛街吃飯的人不少，西單北大街西側(cè)大木倉(cāng)胡同口的占道停車位仍有空閑，再往西走，停放的車輛越來(lái)越少。“這還算車多的呢，臨近年關(guān)，再加上冬天天冷，這幾天停車的人比之前多，周末基本就能停滿了”。
記得去年夏天也是中午，記者到西單吃飯，路側(cè)早已都停滿了車，地上劃的車位本是順著道路的方向，但管理員為了多停些車，都讓車橫著停，這樣一個(gè)車位能擠下兩輛車。停車費(fèi)倒是多收了，那路卻沒(méi)法走了，經(jīng)過(guò)的車輛當(dāng)時(shí)只能龜速前行。
收費(fèi)員：勞動(dòng)強(qiáng)度大，錢卻不好收
停車費(fèi)上調(diào)直接改變了停車管理員的生活。“勞動(dòng)強(qiáng)度大了，錢卻不好收了。”金融街的停車管理員說(shuō)，以前大部分停車位都是白領(lǐng)停車，上午停車，晚上交三四十元走人，流動(dòng)的車位只有幾個(gè)，很省心。現(xiàn)在停車都不固定了，東一個(gè)西一個(gè)，他們得來(lái)回跑。“這邊要遇上個(gè)車主磨嘰幾句，那邊的車一溜煙就跑了，根本顧不過(guò)來(lái)。”
不過(guò)，停車費(fèi)上調(diào)已經(jīng)快8個(gè)月了，不少車主也相對(duì)適應(yīng)這個(gè)價(jià)格了。“大家都比較理智，基本沒(méi)有耍賴不給錢的，每天七八成的車主都能按照新價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)交費(fèi)。”
來(lái)源：北京晨報(bào) 編輯：馬原