一列高鐵試驗(yàn)車行駛在寧杭甬高鐵浙江湖州段（5月24日攝）。寧杭甬高鐵由總長(zhǎng)約400公里的寧杭高鐵和杭甬高鐵全線拉通組成，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。寧杭高鐵北起南京，南至杭州，營(yíng)業(yè)里程256公里，全線共設(shè)11個(gè)車站。杭甬高鐵西起杭州，東至寧波，營(yíng)業(yè)里程155公里，共設(shè)7個(gè)車站。寧杭、杭甬高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，杭州至南京最快運(yùn)行時(shí)間70分鐘，杭州至寧波最快運(yùn)行時(shí)間53分鐘，上海至寧波最快運(yùn)行時(shí)間100分鐘，均比原來縮短近一半時(shí)間。這意味著長(zhǎng)三角“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”基本形成。新華社記者譚進(jìn) 攝

最具消費(fèi)潛力的長(zhǎng)三角核心城市串聯(lián)

一項(xiàng)來自北京師范大學(xué)的調(diào)查報(bào)告顯示，城際時(shí)間距離的壓縮對(duì)實(shí)物商品消費(fèi)空間影響并不大，至少?gòu)南M(fèi)的數(shù)量上影響有限，更重要的是催生了廣闊的文化、休閑娛樂消費(fèi)空間的需求，城際高速鐵路對(duì)文化休閑消費(fèi)空間的影響較大。

因此，專家認(rèn)為，高鐵將普遍提高沿線城市對(duì)更大尺度消費(fèi)的吸引力，但是否能夠把握和利用好城際高鐵的契機(jī)，主要依靠城市自身對(duì)文化休閑發(fā)展的定位和對(duì)各文化休閑項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)程度。

杭州市旅委辦公室主任華雨農(nóng)說，長(zhǎng)三角本來就是“金三角旅游區(qū)”，寧杭、杭甬高鐵的開通對(duì)旅游業(yè)帶來的利好顯而易見，甚至將推動(dòng)文化休閑格局的變化。

對(duì)此，江蘇省旅游局信息中心主任周曉平表示認(rèn)同：“寧杭高鐵的開通，長(zhǎng)三角城市圈連成了同城一體，讓‘千里高鐵半日還’成為現(xiàn)實(shí)，更讓之前藏在深閨不知名的景點(diǎn)為更多人熟知。”

“寧杭、杭甬‘一小時(shí)高速鐵路旅游圈’不同于傳統(tǒng)的旅游觀光，不是‘上車睡覺，下車拍照’泛泛之游，而是指對(duì)異地環(huán)境的深度度假體驗(yàn)。”周曉平說，一方面，由于旅途時(shí)間減少，沿線居民可以通過高鐵在一天內(nèi)進(jìn)行異地探親、商務(wù)、休閑、旅游和文化活動(dòng)；另一方面度假游參與性強(qiáng)、體驗(yàn)內(nèi)容豐富并具有地域特色，不再依賴門票經(jīng)濟(jì)，而是涵蓋吃住行游購(gòu)?qiáng)柿鶄€(gè)方面，消費(fèi)拉動(dòng)力更深更足。