這兩日，“嘀嘀打車”與“快的打車”兩款打車軟件上演了一場“火拼賽”。你加一元我再加一元，上演了一場燒錢大戲。不過，昨日有市民向記者反映，乘客享受到打車優惠的同時，發現不用打車軟件，路邊打車更難了。

【乘客說】空車一輛一輛全都不肯停下

昨日下午4點左右，記者來到省城南二環與潛山路交口的財智中心樓下。路邊有四五位市民正在招手打車，他們告訴記者，已經等車快半個小時了，之前有幾輛出租車亮著空車燈路過，但就是不停車。

“好不容易有一輛空車來了，我剛想上去，但人群后面走出來一個男的，說車子是他預約的。司機跟他確認了姓名之后，帶他走了。 ”等車的市民告訴記者。

下午4點10分左右，一輛出租車緩緩停到路邊，沒有亮空車燈。司機搖下窗戶，問路邊要打車的幾人，手機里有沒有裝打車軟件。幾位市民搖搖頭，司機又搖上了窗戶，絕塵而去。

【司機說】能賺為啥不賺軟件叫車優先

“如果的哥的姐都用打車軟件，上下班高峰，我們這些不用打車軟件的乘客打車會越來越難。 ”一些市民認為，“不是所有人的手機都能裝打車軟件。有的中老年人不會用智能手機，或者手機比較舊，用不了打車軟件，對他們來說十分不公平。 ”

隨后，記者用“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款軟件打車，目的地均為南二環與金寨路交口。不到1分鐘，軟件提示記者叫車成功。

幾分鐘后，司機趕到記者所在位置。司機姓廖，是合肥天一出租車公司的一名駕駛員。廖師傅告訴記者，自從使用打車軟件后，他專門挑用打車軟件的乘客。

“嘀嘀打車前10單有補貼，快的打車前15單有補貼，加在一起一共25單。白天跑個25單，時間也就差不多了。 ”廖師傅說，“我幾乎都是快把乘客送到目的地前，趕緊搶另外一個單子。 ”

廖師傅坦言，如果附近沒有人用打車軟件叫車，他就會放空車跑。 “我們經常在外面跑，知道哪里打車的人多，也知道哪里用軟件的人多。 ”廖師傅說，“用打車軟件能多一些外快，其他散客就不想接了，寧愿放空車跑。 ”

記者到達目的地用軟件付錢時，廖師傅又接了個單子，從南七到火車站，乘客還多加了10元錢小費。 “你看，除了用軟件打車有補貼外，高峰期還有人加小費，這是以前沒軟件的時候辦不到的。 ”廖師傅得意地向記者說，“我身邊好多同事只接軟件叫車的單子，能多賺一點為啥不賺？ ”

【律師說】盡快完善法規讓大家公平打車

推出打車軟件，本是件服務市民、幫出租車司機增收的好事。打車有補貼，本也是對乘客、司機的優惠。不過，部分出租車司機嘗了甜頭后，一門心思只挑有打車軟件的乘客，這讓其他乘客打車變得更困難。

昨日下午，記者就此問題聯系了合肥市運管處出租車管理所的相關負責人。該負責人告訴記者，合肥市目前正在針對類似問題擬訂解決方案。

2月18日，廣東省交通廳副廳長楊細平就“打車軟件”興起等熱點問題作出回應，他說，打車軟件的做法擾亂市場秩序，跟現有的出租車管理法規不符，廣東省交通廳應完善電召平臺的網絡點車功能，實行公平預約。

安徽中天恒律師事務所的姜萬東律師認為：“出租車承擔著城市公共基礎交通設施的一部分，是服務于所有市民的。司機無視站在街邊打車的市民，涉嫌拒載。解決問題的辦法，還是要盡快推出管理辦法和法律法規，讓所有人公平打車。 ”(記者周健)