海上黃金產(chǎn)業(yè)

打出天津郵輪旅游品牌

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，歐美郵輪經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)十分成熟,但對我國而言,這個黃金產(chǎn)業(yè)卻可謂是“新貴”。巨大的市場潛力使得這一產(chǎn)業(yè)正成為中國沿海城市競相“搶灘”發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，面對激烈的競爭，天津郵輪產(chǎn)業(yè)又該怎樣突出重圍呢？

張振東在談及天津郵輪母港建設(shè)時特別提到，由于郵輪游客來自世界各地，國外游客選擇天津，更多程度是受到了北京旅游資源和中國文化的吸引，所以在港區(qū)規(guī)劃建設(shè)時，為防止同質(zhì)化，特別考慮了突出中國特色的飲食、展覽、娛樂表演、旅游紀念品展賣等內(nèi)容，其中還著重突出了津京兩地的特色文化。

中國旅游協(xié)會休閑度假分會副秘書長徐挺表示，天津郵輪產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展狀態(tài)是一種必然，首先天津的硬件優(yōu)勢非常明顯，母港設(shè)施完善且具有前瞻性，同時又有北方重要出?？?、客源地和津京冀綜合經(jīng)濟實力等多項先決條件的支撐，這對國際郵輪公司和郵輪市場都具有強大的吸引力。此外，天津與北京的距離優(yōu)勢，也方便了市場的進一步開放。但是，周邊配套娛樂設(shè)施的建設(shè)，天津還需要進一步趕上，不過這也是新興旅游項目建設(shè)初期的必經(jīng)階段。在軟件方面，天津還需要進一步加強，如旅游產(chǎn)品的策劃、旅游服務(wù)的標準化等等，這也是我國郵輪市場都面臨的問題。此外，產(chǎn)品營銷方面，目前也是天津郵輪市場的軟肋，可以說產(chǎn)品銷售規(guī)模決定了市場規(guī)模。郵輪產(chǎn)業(yè)的主要環(huán)節(jié)是在海上，目前主要控制在一些國際郵輪公司手中。如何讓郵輪產(chǎn)業(yè)為口岸城市帶來更大的經(jīng)濟效益是值得人們?nèi)ニ伎嫉?，想要分一杯羹，就必須對郵輪市場進一步拓展，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。在法國有“通向巴黎之路”這樣一種郵輪旅游產(chǎn)品，即巴黎1日游或2日游后再開始海上郵輪旅游。那么我們是不是也可以開發(fā)出海上郵輪旅游加京津旅游等線路呢？讓郵輪旅游落地，對于喜歡目的地游的中國游客來說是增加了景點，對于國外游客來說則增加了了解中國文化的內(nèi)容，其吸引力是巨大的。

徐挺還透露，在與國外某郵輪公司亞太地區(qū)負責人接觸時，對方表示公司收入的30%都投入到中國市場的營銷之中。這說明國外市場認同中國市場、相信中國市場。那么，如何在如此龐大的市場中站穩(wěn)腳跟、打出天津的牌子，天津需要在旅游產(chǎn)品研發(fā)、政策支持等方面有更多的創(chuàng)新和突破。

來源:天津日報 編輯:孫遲