生物燃料究竟有多“綠”？

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因“綠色”受全球熱捧

煤、石油等傳統化石能源是目前全球消耗的最主要能源。去年發布的一項數據顯示，當前全球能源消費仍然側重于化石能源，2011年化石能源在全球能源消費中的份額高達87%。

隨著人類不斷開采，化石能源的枯竭不可避免，大部分化石能源本世紀將被開采殆盡。另一方面，化石能源在使用過程中會新增大量溫室氣體二氧化碳，同時產生一些有污染的煙氣，從而威脅全球生態。在這種情況下，世界各國都在積極尋求發展可再生能源。生物能源，特別是生物燃料，因其可以利用廣闊的農產品下腳料作為生產原料，而且可以直接替代車用燃油，引起汽車消費大國以及農業大國的廣泛興趣。

生物燃料泛指由生物質組成或轉化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生能源開發利用的重要方向。以燃料乙醇為例，作為生物燃料的一種，其生產原料為生物源，是可再生能源。流傳較廣的說法是，乙醇燃燒過程中所排放的二氧化碳和含硫氣體均低于汽油燃燒所產生的對應排放物，又由于它的燃燒比普通汽油更完全，這使其二氧化碳排放量可降低30%左右。因而，燃料乙醇被稱為“綠色能源”或“清潔燃料”。而且，燃料乙醇燃燒所排放的二氧化碳和作為原料的生物源生長所消耗的二氧化碳在數量上基本持平，這對減少大氣污染及抑制溫室效應意義重大。

支持生物燃料是“綠色能源”的科學研究很多。比如，2006年，美國明尼蘇達大學一個研究小組發表論文指出，在環保指標上，生物燃料優于石油等化石能源。研究人員發現，燃燒燃料乙醇所排放的溫室氣體比化石能源少12%，而生物柴油溫室氣體產量比化石能源少41%。2010年5月，瑞典隆德大學的研究人員發布的一項研究發現，瑞典的生物燃料與汽油和柴油相比，可減少溫室氣體排放65%至148%。

生物燃料的“綠色”特性在現實中也得到支持與印證。最近，芬蘭交通與信息部報告說，2011年，在交通運輸量增加1%的情況下，芬蘭交通運輸行業的二氧化碳排放量為1322萬噸，反而比前一年下降21萬噸。造成碳排放下降的最主要原因，是生物燃料使用量增加。2011年，生物燃料在芬蘭交通運輸業的使用量提高了6%。

現今，世界各國日益重視生物燃料的發展。美國、巴西等國家都積極發展生物燃料技術。目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產國。美國《國家生物燃料行動計劃》提出，2020年生物燃料將占其能源總消費量的25%，2050年達到50%。巴西作為最早實施生物燃料產業化政策的國家之一，早在2006年已實現40%以上的汽油消費由乙醇汽油取代，成為世界上唯一不供應純汽油的國家。在德國，生物柴油已替代普通柴油廣泛應用于公交車、出租車以及建筑和農業機械。

去年8月，全球行業分析有限公司發布全球生物燃料（生物乙醇與生物柴油）的全球綜合報告。報告稱，到2018年，全球生物燃料消費量將達到5110億升。另據彭博社發布的新能源報告顯示，到2030年，生物燃料有望滿足全球約一半的汽油需求量。