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大貨車為何成為“大禍車” 2009-08-26 10:40
![]() 7月28日,北京市東五環發生重大交通事故。朱嘉磊攝(人民圖片) 8月6日,釀成北京市東五環死亡7人重大交通事故的大貨車司機劉某,接到了事故責任認定書:因超速、在禁止通行時間進入五環、未按照操作規范安全駕駛等三項交通違法行為,劉某負事故的全部責任。 劉某將受到何種懲罰,法律自有公斷,而引起人們關注和思考的是,怎樣避免類似慘劇的發生。 貨車闖禍還在繼續 大貨車闖禍的確不少,且許多重特大交通事故都與大貨車有關 前文所述大貨車司機劉某7月28日在北京釀成的重大交通事故,總共造成7死1傷,是北京市近年來發生的最嚴重的交通事故。事發時,劉某駕駛山東牌照“東風”牌重型半掛牽引車,由北向南在東五環最里車道行駛時,遇前方出現情況采取制動措施,向左打輪后,車輛越過中心隔離護板,進入南向北方向車道,先后與由南向北行駛的三輛小客車相撞。 即使肇事者受到法律的制裁,無辜消逝的生命也不能生還。人們多么期望,這樣的悲劇不再上演。然而,現實卻不盡如人意。 8月9日,在云南省西雙版納傣族自治州,一輛滿載水泥的大貨車,與一輛31座旅游大巴追尾,導致旅游大巴側翻并撞上一輛皮卡車。當場造成5人死亡,19人受傷,其中4人重傷。 8月10日,京珠高速湖南潭耒段280公里處發生一起兩輛大貨車追尾相撞的交通事故,一名司機被卡在車內,傷勢嚴重。經過交警和醫護人員近20分鐘的聯合緊急施救,最終將被困司機成功解救。“當時‘嘭’的一聲巨響,我還以為是胎爆了,經觀后視鏡才發現是追尾了,后面車子跟得太緊。”被追尾貨車司機說道。 面對大貨車屢屢出事的情況,廣大群眾強烈要求整治大貨車。從老百姓把大貨車稱為“大禍車”,以及媒體報道情況看,大貨車闖禍的確不少,且許多重特大交通事故都與大貨車有關。據北京市交管部門統計,截至7月30日,今年北京共發生大貨車死亡事故148起,死亡178人,占死亡總數的32%。在山東青島,2008年1至11月,全市發生10起特大交通事故,其中大貨車交通事故就占到9起,致使44人死亡、10人受傷。
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