7月28日，北京市東五環發生重大交通事故。朱嘉磊攝（人民圖片）

8月6日，釀成北京市東五環死亡7人重大交通事故的大貨車司機劉某，接到了事故責任認定書：因超速、在禁止通行時間進入五環、未按照操作規范安全駕駛等三項交通違法行為，劉某負事故的全部責任。

劉某將受到何種懲罰，法律自有公斷，而引起人們關注和思考的是，怎樣避免類似慘劇的發生。

貨車闖禍還在繼續

大貨車闖禍的確不少，且許多重特大交通事故都與大貨車有關

前文所述大貨車司機劉某7月28日在北京釀成的重大交通事故，總共造成7死1傷，是北京市近年來發生的最嚴重的交通事故。事發時，劉某駕駛山東牌照“東風”牌重型半掛牽引車，由北向南在東五環最里車道行駛時，遇前方出現情況采取制動措施，向左打輪后，車輛越過中心隔離護板，進入南向北方向車道，先后與由南向北行駛的三輛小客車相撞。

即使肇事者受到法律的制裁，無辜消逝的生命也不能生還。人們多么期望，這樣的悲劇不再上演。然而，現實卻不盡如人意。

8月9日，在云南省西雙版納傣族自治州，一輛滿載水泥的大貨車，與一輛３１座旅游大巴追尾，導致旅游大巴側翻并撞上一輛皮卡車。當場造成５人死亡，１９人受傷，其中４人重傷。

8月10日，京珠高速湖南潭耒段280公里處發生一起兩輛大貨車追尾相撞的交通事故，一名司機被卡在車內，傷勢嚴重。經過交警和醫護人員近20分鐘的聯合緊急施救，最終將被困司機成功解救。“當時‘嘭’的一聲巨響，我還以為是胎爆了，經觀后視鏡才發現是追尾了，后面車子跟得太緊。”被追尾貨車司機說道。

面對大貨車屢屢出事的情況，廣大群眾強烈要求整治大貨車。從老百姓把大貨車稱為“大禍車”，以及媒體報道情況看，大貨車闖禍的確不少，且許多重特大交通事故都與大貨車有關。據北京市交管部門統計，截至7月30日，今年北京共發生大貨車死亡事故148起，死亡178人，占死亡總數的32%。在山東青島，2008年1至11月，全市發生10起特大交通事故，其中大貨車交通事故就占到9起，致使44人死亡、10人受傷。