多拉快跑是誘因

大貨車出事的主要原因有三個：超載、超速、疲勞駕駛

“大貨車一出事，往往是大事，車毀人亡。”一位一線執勤交警介紹，大貨車出事的主要原因有三個：超載、超速、疲勞駕駛。有的貨車司機為了趕時間，超速行駛，遇到緊急情況時，根本來不及剎車，以致釀成大禍。為了節省成本，有的司機嚴重超載，使得貨車車身笨重，遇到障礙時，難以靈活變速、拐彎、讓道。

記者在采訪中還發現，近年來貨運機動車載人現象，在一些偏遠的農村地區悄然增多。這些貨車大多車況不良，有的甚至是無證駕駛或駕駛已達報廢期限。貨運機動車載人出事，也時有發生。此外，在大貨車違法行為中，還有無牌無證上路、假牌假證運輸等。

大貨車呼嘯而過，驚得其他車輛中的駕駛者和乘客一身冷汗；夜深人靜，大貨車馬達轟鳴聲與急剎車的刺耳聲，時常驚醒睡夢中人；高速路上，看上去幾乎被壓垮的大貨車，還要相互超車，甚至長時間占用超車道或快車道……這樣的場景，人們并不陌生。

“大貨車如此違法行駛，常出事也就不足為奇了。”一位出租車司機講，他開車遇到大貨車，經常是躲著走。他說，還有一種“超速”，雖然大貨車速度在法定范圍內，但因為過度超載，其車輛性能，特別是剎車性能大打折扣，往往超出司機的控制范圍。

“多拉快跑，直接導致超載、超速、超限。”一位長期關注道路交通安全的學者分析，這除了容易導致車毀人亡的重大交通事故，威脅人民群眾生命財產安全外，還有三個不容忽視的問題：

威脅公路橋梁安全。超載車輛經常性碾壓，會造成公路損壞：會使路面發生結構性破壞，從而造成路面網裂、變形、松散和坑槽等病狀；還容易導致橋梁涵洞出現拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結構的破壞。

影響道路通行能力。超載貨車，有的如蝸牛爬，有的長時間占用快車道，有的因超車不成長時間并駕齊驅，有的經常出現故障，有的造成交通事故，嚴重影響其他車輛正常行駛，從而影響道路通行能力。

破壞生態環境。超載運輸車輛由于其荷載遠遠超過汽車設計標準，發動機超負荷工作，使大量燃油燃燒不徹底，導致噪聲和尾氣排放量增加，其排出的濃煙和噪聲是正常車輛的數倍，對環境的污染非常嚴重。

惡性競爭是根源

目前貨運市場供求失衡，車多貨少，車主為了攬取生意，競相壓價

頂著被罰風險，冒著生命危險，大貨車司機為什么要多拉快跑？

記者在調查中發現，大貨車超載、超速，多拉快跑的原因是多方面的。

首先，交管部門查處難度較大。現在不允許在高速路上攔截大貨車，在行駛中的一些違法行為，只能靠有限的攝像頭來監管，導致諸如超速、長時間占用快車道等行為的證據不易界定和提取。同時，查到大貨車超載，通常的處理辦法是卸載，可這樣往往導致堵車，有的地方干脆就罰款放行。久而久之，就讓司機養成了“抓住認罰，抓不住就多賺”的僥幸心理。

其次，有的運輸企業管理不到位。現在有不少個人買的貨車，掛靠在運輸企業。而有的運輸企業只收掛靠費，其他的事就由車主說了算，壓根兒就沒有管理教育之說。

再次，有的大貨車司機法律意識不夠強。進入大貨車運輸市場的門檻相對比較低，買輛車，有大貨車駕駛本就可以了，而其自身文化素質、法律意識則沒有硬性要求。

還有一重要原因，就是惡性競爭。“不超載難以掙錢”，這是不少司機的苦衷。有學者也指出，目前貨運市場供求失衡，車多貨少，車主為了攬取生意，競相壓價。運價下滑刺激了超載，因為要靠超載來彌補損失，提高利潤。這樣就形成運價越低越超載的惡性循環。有的甚至采取“大噸小標”的方式，規避相關費用，因為過橋過路費是按核載噸位收取的。

編輯：寧波 來源：人民日報（記者 黃慶暢）