執法大隊與“釣鉤”雙贏

在兩天暗訪中，一證件號為“滬，16337×”（為保護當事人，此處隱藏了末位數——記者注）的出租車司機引起了記者的注意。這位老司機一直在閔行區地帶做生意。他向記者證實，所謂“釣鉤”是行業內“公開的秘密”。

幾年來，上海市閔行區、寶山區等市郊的城市交通行政執法大隊，一直存在著這樣一種執法方式。他們往往通過“埋伏”作戰，“當場抓獲”正在進行“非法營運”的私家車，并處以1萬至2萬元的行政罰款。他們在工商銀行或建設銀行擁有收取行政罰款的專用賬號。

“這很正常，真的黑車嘛，很難抓的。那么就找個‘釣鉤’來，釣你上鉤，讓你做黑車，罰罰款嘍?！崩纤緳C對此習以為常。他告訴記者，整個上海市至少有上千個“釣鉤”。

這位老司機告訴記者，每次執法活動開始前，執法大隊都會先確定抓黑車的“地帶”，然后帶著“釣鉤”前去踩點，一般一個區至少設置五六個點，一個點要抓至少5輛車。

另一位“釣魚案”的當事人陳瑞勤肯定了這一說法，他是上海市愛慕園林綠化公司的職員。兩年中，這個小個子男人已兩次將上海市閔行區城市交通行政執法大隊告上法庭。

2008年一個炎熱的夏天，他駕駛公司面包車經過閔行區一片寬闊地帶。一個20多歲的年輕男子以“熱暈了”為名，要求“順路載上一程”。5分鐘后，這個男子拔出他的車鑰匙。同時，陳瑞勤被幾個身穿便衣的男子“當場抓獲”。

“當時，我根本沒看出來他們是執法大隊的，我要他們出示證件。”陳瑞勤對記者說。而這一要求，使他遭致了這伙人的毒打，他們自稱是“閔行區交通行政執法大隊”。

而令他震驚的是，他在執法大隊的辦公室里，遇到了一伙社會閑雜人員。為首的是30多歲的男子，個子在1米8左右，“穿著很干凈，也不說臟話”。他還帶了七八個小弟，這些小弟將陳瑞勤再次暴打了一頓。事后，陳瑞勤得知，這個30多歲的男子便是和執法大隊來往密切的“釣頭”，他手下至少有幾十個“釣鉤”。

陳瑞勤告訴中國青年報記者，他在兩年的密訪中發現，“釣頭”和執法大隊的關系非常密切。僅在閔行區，就至少有3個“釣頭”，手下有100多個“釣鉤”?！搬烆^”和“釣鉤”往往是一個村子出來的老鄉，一呼百應。

而更讓人震驚的是，在閔行區，“釣鉤”每“釣”到一位私家車司機，便可獲得300元人民幣，“釣頭”則提取200元。寶山區給“釣鉤”開出的價格也是200元，南匯區250元，奉賢區則是600元?！搬炪^”用這些錢準備錄音筆等工具。一個成熟的“釣鉤”，月收入少則兩三千元，多則五六千元。而“釣頭”每個月能凈賺1萬至2萬元，一年可達十幾萬元。甚至有的“釣頭”開的是尼桑，“在上海早就買了房”。

同時，另一份文件引起了公眾的注意。在《閔行區交通行政執法大隊2007－2008年度創建文明單位工作總結》中提到，在兩年時間里，該大隊“查處非法營運車輛5000多輛”，“罰沒款達到5000多萬元”，“超額完成市總隊和區建管局下達的預定指標任務”。

據知情人士透露，這便是上海各大交通執法大隊與“釣頭”之間的“雙贏”狀態，正是“先取證后查處”的具體內容。

采訪中，中國青年報記者試圖聯系一名江姓“釣頭”，但他的手機一直處于無人接聽狀態。

除了“釣魚”，還有“養魚”

和所有大城市一樣，黑車問題一直是上海市容的“毒瘤”，尤其在閔行、寶山等郊區，或張江高科等交通不便的區域。即便不是上下班時間，QQ、捷達、桑塔納2000、金杯等黑車也密密麻麻地占滿了地鐵口、人行道，甚至綠地。

這些黑車往往明碼標價，有著自己的標準。比如從閔行區莘中路搭乘黑車前往莘莊地鐵站，6位黑車司機均告訴記者“10塊錢”。而在閔行區老工業園區周邊，皖字開頭的牌照則是黑車的“身份證”。

“我啊，被抓進去3次了，一次罰1萬元。”暗訪中，閔行區的黑車司機老于告訴記者。更有黑車司機被閔行區城市交通行政執法大隊抓了23次，放了23次，總計被罰20多萬元。

這個皮膚黝黑的男子表示，其實他很少承載陌生人，看到“面善的”才做一做生意。他強調，幾乎百分之百的黑車都遭遇過“釣魚”。

他悄悄透露，他一個朋友的弟弟就是傳說中的“釣頭”，這一帶一般是安徽阜陽人在做這一職業。黑車司機如果被扣了車，一般只要給“釣頭”塞兩條中華煙，就可以“早點取出車”?！搬烆^”跟執法大隊長打個招呼，大隊長簽了“同意”就可以了。而張軍的車則是在被扣押十天后才取到的。

另外，執法大隊開始行動之前，“釣頭”偶爾會透露消息給關系好的黑車司機，這樣黑車司機便可逃過一劫。

“我還知道招‘釣鉤’的標準呢?！崩嫌谡f。他和陳瑞勤的說法不謀而合。“釣頭”在招募“釣鉤”時不分男女，一般有三個要求：一是長得干凈，不猥瑣，但也不容易被記??；二是衣服得穿得干凈，至少得像個普通市民；三是容易被信任，“最好胖一點，和藹一點，憨厚一點”。

在記者亮明身份后，老于警告：“不要惹他們，出過命案的?！辈⑶?，他自稱“出于保護”記者的安全，拒絕透露更多信息。

“也就是說，黑車是執法大隊養的魚，我們是被釣的魚?！睆堒姂嵟卣f。

10月15日，中國青年報記者走訪了相關政府部門。針對“有的黑車不到10天就解除扣押”這一問題，上海市閔行區信訪辦的一位女同志承認，“規章制度中的確存在漏洞”。

面對媒體的詰問，上海市閔行區建設和交通委員會交通科“如臨大敵”。作為閔行區城市交通行政執法大隊的上級監管部門，該科的一位辦公人員表示，“有關‘釣魚案’統統問辦公室”。辦公室的工作人員則表示，“我們交通方面的發言人去市里開會了”。

針對“釣魚案”背后的潛規則，王姓工作人員表示，“我不拒絕采訪也不接受采訪，我們不提供任何看法”。在記者出示有效證件后，該工作人員以“媒體來得太多，無法證實你的記者身份”為由，要求記者與區委宣傳部先行聯系。

截至發稿時，區委宣傳部的電話一直處于無人接聽狀態。

據一名不愿透露姓名的官員說，正是因為之前應對媒體的高調態度，“說錯了話”，才處于被動位置。因此政府部門決定采取保守狀態，“不說話是最好的表態”。

一個多月來，張軍一直處于身心疲憊狀態中。不過，他表示，他已經聯合了十幾位“釣魚案”受害者，打算將官司進行到底。

盡管江濤的案件尚未宣判，但等待開庭的郝勁松表示，“不要怕，我和張軍都支持他。以前沒勝過，并不說明以后也不可以！”

編輯：寧波 來源：中國青年報（記者 周凱莉）