強化區域經濟合作融合

我國高速鐵路的迅速發展將大大加強城市和地區間的經濟聯系，加速市場經濟的發展，優化資源配置，促進規模經濟，提高整體效率，改善投資環境，增強對優質外資的吸引力，使高鐵沿線相對落后的地區煥發巨大經濟活力，促進區域經濟快速發展與整合。

比如，京滬高速鐵路縱貫我國東部沿海七省市，連結京津唐環渤海經濟帶和滬寧杭長江三角洲經濟帶，大大強化了我國東部沿海地區的經濟優勢和向西部推移的能力。首都周邊高鐵的規劃與實施，正在強力推進環首都經濟圈建設。

高鐵時代的鐵路沿線，將逐漸形成走廊產業經濟帶，促進各城市間的人員、技術和資金頻繁流動與融合，經濟合作機會與層次大大提高；不僅對鐵路沿線原有經濟基礎雄厚、客流量大、城際交流密切的城市經濟發展起到推進作用，而且對處于相對弱勢地位的次級節點城市和小城市的影響更為顯著。

在促進沿線各地區經濟發展的同時，有利于地區間的分工協作與技術經濟交流，強化經濟帶和大城市對其他地區的輻射與帶動效應，縮小區域間的各類反差，使生產力布局進一步趨于合理。

全新的交通格局和時空觀念，促使沿線城市規劃重新調整布局。高鐵突破了城市郊區發展的瓶頸，推動城市擴張，城市功能外拓、改善城市經濟結構、產業升級、小城鎮借勢而起等一系列需求與變化，均在距離與速度的作用下，越發現實而緊迫。

高鐵形成的“小時經濟圈”，將消除運力和運量之間的矛盾，減少對外運輸的空間距離和時間距離，促進生產力、技術和產品的流動，推進城市間、區域間各方面的專業化分工協作，打破壁壘，使區域生產要素的比較優勢得以充分發揮，產業布局在調整中不斷優化。

促進比較優勢的整合與發揮

我國高鐵的迅速發展，既為整合區域間的資源優勢提供了便利，又充分發揮了我國資源稟賦優勢的整合效益，有利于我國在經濟結構調整中，根據市場經濟基本規律，充分認識自身特點和基礎，揚長避短，以優勢地區、優勢產業、優勢產品、優勢技術為切入點和突破口，全面實現產業升級。

目前，我國勞動力密集的優勢呈弱化趨勢。急需將高新技術，包括從國外引進的高新技術和人才與豐富的勞動力資源相結合，將產業結構調整與梯級層次鮮明的東、中、西部區域特點相結合。在利用好勞動力優勢的同時，加強對勞動力素質的提升，在東部地區逐步升級產業結構，轉向集中發展知識密集型、技術密集型制造業的同時，做好中部和西部地區對東部轉移產業的承接，打破壁壘，整合資源，實施各具特色的不同區域產業戰略。高鐵的發展為這一戰略思路的實現提供了前提條件。

高速鐵路提供的大量運力，有利于加強沿線城市間的物資與人力資源交流，促進產業互補，有利于沿線各大中城市產業結構趨同狀況的改變。

同時，高鐵建設本身即是一個巨大的產業鏈，就建設過程而言，涵蓋了基建、鋪軌、車輛生產購置和運營管理等諸多階段，巨額投資和集中大規模建設使整個產業鏈集中受益、輻射長遠，涉及廣泛的利益主體和大量行業與人群。其中蘊涵著巨大商機和發展潛能，延伸產業鏈條，擴大附加值，拓展產業空間，為包括傳統制造業在內的諸多產業在持續健康發展的同時實現產業升級注入活力與動力。