國外規范停車的措施(延伸閱讀)

美國：

停車位數量多且人性化

美國的車位幾乎和汽車一樣多。如果是周末，市中心的停車場都顯得空空蕩蕩。到了工作時間，再大的停車場也會一下子“停”無虛席。政府規定每一座建筑必須有相應足夠的車位作為配套設施。美國的停車位不僅多，還有一個特點：把位置最好的、最方便的幾個停車位留給殘疾人。即使在無處停車的情況下，美國人也都會非常自覺地不占用殘疾人專用車位。此外，在一些大公司的停車場，大部分車位的分配都是以在公司服務的年限來界定的，在公司服務的時間越長，停車位的位置就越好、離辦公樓也越近。

日本：

高昂的停車費輔以“貼條”監管

治理交通，高昂停車費是一個狠招。很多日本人因為停車費太貴而放棄開車，大部分白領上班族只在周末出去郊游才用私家車。日本東京的停車場費用一般在每月2萬至4萬日元之間，相當于一個普通職員月收入的1/10。出門辦事停車一般100日元只能停15分鐘，如果在新宿、品川等地方停車，費用更高。因此，日本農村家庭汽車擁有量遠遠超過大都市的家庭汽車擁有量。在東京的大街上還有不少停車監督員，這些人大多是退休的老警察，兩人一組，配備數碼相機和記錄儀器，發現違章的車輛就拍照“貼條”，一次罰款1.5萬日元（約合人民幣1000元），扣2分（日本駕照滿分6分）。

新加坡：

停車場全部電子繳費

新加坡國土面積狹小，道路也不寬闊，但是從來沒有因為停車問題而影響交通。究其原因，是因為幾乎所有的大廈以及購物中心內部都設有巨大的停車場，而且各街道也大多設有停車場，只要沒有標明是私人的，誰都可以進去停車。這些停車場幾乎全部是電子繳費，進去時自動計時，根據停車的時間和路段，出來時自動扣除相應的費用，沒有一個收費的人。此外，路邊停車必須是在政府劃定的區域內，否則重罰不赦。這種停車場也沒有任何人收費，只能估算自己停車的時間在汽車前擋風玻璃內側放上相應費用的“固本”（一種政府出售的停車使用單據，分0.5新元、1新元和2新元三種，用過一次即作廢），以備查驗。